Frage
DMAx und Bimobil 220
Wahrscheinlich hast du das Thema abonniert oder favorisiert. Drücke auf endfavorisieren oder Abo beenden, dann bekommst keine Mails mehr.:thumbup:BiMobil schrieb: schnell was anderes,ich bekomm auf diesen Beitrag bei jeder Antwort eine EMail
wie kann ich das ausschalten ?? angeblich oben oder unten beim Beitrag
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Liebe Grüße von der südlichsten Spitze des Maindreiecks
Sabine
Mercedes 290 GD+ExKab Aufstelldach
Werdegang: VW Bus+Wohnwagen - Navarra+Nordstar 8l - Navarra+Exkab
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BiMobil schrieb:
bergaufbremser schrieb: Das Wort "Überhang" bekommt hier eine neue Bedeutung.
Und das ist "nur" eine 220er (außen)
Andere packen eine 240er (Innenmaß) auf eine DoKa
ist aber nicht Thema dieses Beitrag´s
naja, vielleicht doch
ich wünsche Dir viel Freude mit Deiner neuen Kombi (ich bin ja ein D-Max-Fan), habe aber auch etwas Bedenken wegen des Überhangs (auch wenn Du das Ganze mit Luftfedern und/oder anderem Fahrwerk wieder gerade bringst)
Bin ja selber mal eine sehr große Kabine gefahren auf DoKa (Ford Ranger) und hat gut funktioniert.
Eine Rahmenverstärkung würde ich mir aber vorsorglich doch einbauen lassen.
Sorry für die direkte Art, aber alles andere macht wenig Sinn
Martin
nun: Bremach T-Rex mit Maltec-Kabine
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BiMobil schrieb:
bergaufbremser schrieb: Das Wort "Überhang" bekommt hier eine neue Bedeutung.
Und das ist "nur" eine 220er (außen)
Andere packen eine 240er (Innenmaß) auf eine DoKa
ist aber nicht Thema dieses Beitrag´s
Sollte aber immer und immer wieder drauf hingewiesen werden!!!!
Wer das sieht, sich dann noch ne 240er vorstellen kann und zusätzlich einen schönen Fahrradträger
Diese Art Fotos gehören normalerweise auf eine Forumseröffnungsseite, wie die geplanten Fotos auf den Zigarettenschachteln
Gruss
Hansi
Pickup Nissan D23, vorher D40 bei beiden keine Rahmenverstärkung, keine Luftfeder, nur eine schnöde, billige Überarbeitung des Federpaketes, keine Auflastung.
Wohnkabine Nordstar Camp 8L, ohne überflüssigen Schnickschnack.
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Der Rudi stellt sein neues Gespann vor,räumt ein,dass Verbesserungen unumgänglich sind und zack,soll er am besten als Warnung auf der ersten Seite vom Forum stehen...
Lasst ihn doch erst mal Verbesserungen vornehmen.Ich denke,der Überhang sieh bei einer Bimobil optisch merkwürdig aus weil die Ladefläche runter ist und die Woka halt direkt auf den Rahmen steht.
Wenn eine 220'er nicht auf einem PU geht,dürfen wir fast alle nicht mit unseren Gespannen unterwegs sein.
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Nissan D40 Portugiese / Artica 230 SE
Mit Trailmaster statt LuFe.
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Lasyx schrieb: Lasst ihn doch erst mal Verbesserungen vornehmen.Ich denke,der Überhang sieh bei einer Bimobil optisch merkwürdig aus weil die Ladefläche runter ist und die Woka halt direkt auf den Rahmen steht.
Wenn eine 220'er nicht auf einem PU geht,dürfen wir fast alle nicht mit unseren Gespannen unterwegs sein.
Das sehe ich genauso. Die 260er auf meinem Ranger ExtraCab hat wahrscheinlich den gleichen "Überhang", sieht halt nur anders aus. Ich fahre aber auch immer mit gelber Blinkleuchte und dem Warnschild "Vorsicht! Kabine kann abfallen" durch die Gegend, besonders wenn ich noch die Fahrräder draufhabe
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So, und " Nerven " wegen dem Überhang könnt " Ihr " mich nicht.
Nur mal zur Klarstellung .... wenn man eine 200er (Innenmass, ca. 208 cm Außenmass)
auf eine LF einer Doka packt dann ist das in Eueren Augen so weit o.k.
Meistens ist der Abstand zum Fahrerhaus knapp 10 cm.
Wenn ich eine 220er (Außenmass) mit 2,5 cm Abstand zum Fahrerhaus
auf eine DoKa packe dann wird das als Negativbeispiel abgetan.
Noch dazu ist meine Kabine rel. leicht u. gewichtsoptimiert ausgebaut.
Ich habe hinten so gut wie nichts "Schweres" außer 1x5 kg Gas.
Dann hab ich wg.der LF hinten ca. 80-90 kg weniger Gewicht.
So, und könnt Ihr mal rechnen und dann wieder schreiben.
Das das Fahrwerk dem ganzen nicht wirklich gewachsen ist hab ich ja schon geschrieben .
Wird aber bei jeden anderen PU ähnlich sein.
Muß aber erst mal ne Runde fahren, wirklich fahrbereit ist er noch nicht.
Und wenn jemand meint der Alkoven liegt schon am DAch auf ,
es sind 30 mm , beim L 200 hatte ich 20 mm und kein Problem
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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BiMobil schrieb:
So, und " Nerven " wegen dem Überhang könnt " Ihr " mich nicht.
Nur mal zur Klarstellung .... wenn man eine 200er (Innenmass, ca. 208 cm Außenmass)
auf eine LF einer Doka packt dann ist das in Eueren Augen so weit o.k.
Meistens ist der Abstand zum Fahrerhaus knapp 10 cm.
Wenn ich eine 220er (Außenmass) mit 2,5 cm Abstand zum Fahrerhaus
auf eine DoKa packe dann wird das als Negativbeispiel abgetan.
Noch dazu ist meine Kabine rel. leicht u. gewichtsoptimiert ausgebaut.
Ich habe hinten so gut wie nichts "Schweres" außer 1x5 kg Gas.
Dann hab ich wg.der LF hinten ca. 80-90 kg weniger Gewicht.
So, und könnt Ihr mal rechnen und dann wieder schreiben.
Das das Fahrwerk dem ganzen nicht wirklich gewachsen ist hab ich ja schon geschrieben .
Wird aber bei jeden anderen PU ähnlich sein.
Muß aber erst mal ne Runde fahren, wirklich fahrbereit ist er noch nicht.
Und wenn jemand meint der Alkoven liegt schon am DAch auf ,
es sind 30 mm , beim L 200 hatte ich 20 mm und kein Problem
Soo,
der ihr bin ja ich
Und ich habe Deine Kombi nicht kritisiert, ich habe lediglich geschrieben, dass ich diese Art Fotos zur Sensibilierung der beratungsresistenten Kabinler als sehr geeignet erachte. Deshalb der Zusatz mit der 240er und dem Fahrradträger, denn es soll ja solche Leute geben, auch wenn man diesen im Straßenverkehr nicht begegnen möchte.
Das die Leute, die dann mit 240er + Träger rumfahren wirr im Kopf sind, darf ich ja nicht mehr schreiben.
Gruss Hansi, der sicher ist, dass Du das mit Deiner Kombi auf die Reihe bekommst.
Pickup Nissan D23, vorher D40 bei beiden keine Rahmenverstärkung, keine Luftfeder, nur eine schnöde, billige Überarbeitung des Federpaketes, keine Auflastung.
Wohnkabine Nordstar Camp 8L, ohne überflüssigen Schnickschnack.
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VW_Fan72 schrieb: ob nicht sogar eine Auflastung nötig wird
Also eine Auflastung ist nicht geplant und hoffentlich auch nicht notwendig.
Ich hoffe mit 2,6 t und ca. 1,5t hinten hinzukommen.( zuläßig 3,0 / 1,87 )
Jetzt werdet Ihr sagen ...jetzt spinnt er , schafft er doch nie , abwarten
und Schnellschuß ist gar nicht... hab noch nicht mal die LuFe bestellt.
erstmal ne Runde fahren und zum TÜV und dann weiterschauen.
Gruß Rudi
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seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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BiMobil schrieb:
und Schnellschuß ist gar nicht... hab noch nicht mal die LuFe bestellt.
erstmal ne Runde fahren und zum TÜV und dann weiterschauen.
Du als alter Hase brauchst dich ja auch nicht ins Bockshorn jagen lassen!
Bin auf dein Endergebnis gespannt.
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Nissan D40 Portugiese / Artica 230 SE
Mit Trailmaster statt LuFe.
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Irgendjemand hat zu mir gesagt. 60% des Radstandes darf die Kabine über die Hinterachse hinausragen und deine Kabine ist im Limit.
Ich hoffe, daß wir uns jetzt mal auf einem Treffen persönlich kennen lernen. Wörrstadt ist doch nicht weit von München nur gerade um die Ecke.
Gruß Beate und Friedhelm
Ford Ranger DC Nordstar Camp Compact
pelz-lang.de
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nani_Og schrieb: Wahrscheinlich hast du das Thema abonniert oder favorisiert. Drücke auf endfavorisieren oder Abo beenden, dann bekommst keine Mails mehr
@Sabine
ich hab weder aboniert, noch favorisiert.
Habs aber kurz aktiviert und dann wieder beendet bzw. endfavorisiert.
werd trotzdem mit unsinnen Mails vollgemüllt .
H I L F E
EDIT
ich glaub es geht ,hab alles in meinem Profil durchgesucht ,da war es dann zum deaktivieren.
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
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Schönes Gespann..
Ich habe einige graue Haare dazu bekommen, die LF ist jetzt drinne und es ist schon ein wesentlich besseres Fahrgefühl mit..
Bau dir erstmal rein und schau dann weiter, wie es mit der Federung ausschaut, habe 2-Kreis + Bilstein Dämpfer.
Wichtig ist auch erstmal den richtigen Druck für dein Gefährt raus zu finden, auf jeden Fall war die Federung beim Max weich, aber zu schwammig und hatte vor jeder Bodenwelle, Schweißperlen auf der Stirn..
Nicht aufgeben..
Grüße ..
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