Frage Servus beinand!

Bavarian schrieb: Oiso....nach neuer Recherche...
bei der 240er spar I mir 25kg... drauf g'sch...

Steht wo? Aber wie heißt es so schon: Papier ist geduldig...

Vasteh´dea ma Di scho! Aba i hoff Du bist net so Beratungsresistent wias´d grod duasd!? :Teufel:

Des deafsd ma glaubn: Wennsd´as uns ned glaubsd nacha schdinkt a da späda gscheit!!! :lloll:

Um es dir noch mal zu verdeutlichen. Ich habe bei meinen ersten Navara 1750Kg hinten haben dürfen. Waren aber tatsächlich 2000Kg. Und das bei einer 240iger. Auflastung dann auf 3,5t bzw. hinten 2033kg. Okay ist ein Doppelkabiner aber vom Verhältnis in etwa vergleichbar! Dann mir den V6 mit "Serie" hinten 2033kg geholt und gehofft das es immer noch passte. Auf die Waage und hinten 2300Kg gemessen :shock: :shock: :shock: WIE GEHT DAS :shock: ganz einfach.Man kauft sich noch nee Tankflasche mit Filter etc., Solaranlage, größere Batterie,E-Bike,s hinten ( ohne Akku ) Kabine in Leder neu beziehen lassen, Matratze gegen eine 11cm dicke Visco getauscht,etliches an Multimedia eingebaut etc etc. und natürlich war alles voll bis zum Rand. Heist Wasser voll,Gas voll Schränke für 3 Wochen voll, Hundefutter allein schon 20Kg etc. also ich hoffe du merkst es geht sehr schnell nach oben. Die Kilo,s addieren sich sehr sehr schnell. Habe dann erstmal die ganze Kabine soweit möglich wieder entrümpelt und war dann wieder bei 2100Kg reisefertig. Letztlich immer noch drüber und habe den dann auch auf 3,5 t auflasten lassen.So und nun meinst du wirklich noch du kommst mit deinen 3100Kg zurecht :hmm: geh noch mal inne und verpulvere nicht unnütz dein Geld. Wünsche dir wie auch immer viel Freude mit den Gespann...
Gruß Oliver :peace:

Hallo Arno,
Ich denke jeder hier würde sich freuen wenn deine Rechnung in der Praxis aufginge. Ich kann dir aus meiner Erfahrung heraus jedoch leider nur sagen vergiss es , zumindest in deiner Konfiguration.
Zu den Fakten: Vor gut 3 Jahren Neukauf Navara und Trail 240, Auflastung 3,5 Tonnen, 2100kg Hinterachslast , alles prima, Gewichte haben gepasst, dann Wechsel auf 260er Plattform Box. Gewicht laut Wiegeprotokoll bei Abholung im Bereich der Tischer Angabe. Aber: natürlich ohne Stützen, Boiler leer, Wasserleitungen trocken, keinerlei Zubehör eingebaut. Alde habe ich auch drin aber keine elektrische Stufe und Zweitbatterie, etc. um es kurz zu machen: Ich wiege das Gespann vor jeder grösseren Tour und komme auf 15 bis 20 kg GENAU mit 2100 kg hinterachslast hin.. Ach ja...... 9 kg Bike hinten drauf, Anhängerkupplung liegt in der Garage und Reserverad steht hinter dem Fahrersitz.............
Deine Rechnung ist m. E. leider völlig illusorisch. Ich bin übrigens einmal nach einem kräftigen Windstoss fast abgeflogen....... wenn es schief gegangen wäre null euro von der Versicherung wegen Fahrlässigkeit bei grober Überladung..... Andere hier im Forum verstehen etwas vom Fahren auf 2 Rädern ... gell Oli ?

Servus Arno,

Und herzlich :welcome: , schee daß mal wieder wer aus dem tiefen Süden ins Forum kommt.

Zu Deinen Überlegungen, kann ich Dir nur noch unsere Erfahrungen mit Nissan Navara und Tischer 260 Trail berichten.
Wir haben das Gespann neu gekauft und haben uns leider erst hier angemeldet, als der Kaufvertrag unterschrieben war. Wir wollten erst die 240 ! Haben die auch Probegefahren. Irgendwann haben wir aber dann Reiseberichte von Leuten mit der 260 gelesen und wurden gierig auf viel Platz. Heute denken wir auch, eine 240er hätte voll ausgereicht. Allerdings haben wir auch Sunmover, schwere Matratze, Markise, Heki 1 Panoramafenster und Radlständer mit 2 normalen Bikes ( also ca. 25kg. ). Es kommt einfach immer mehr zusammen, als man sich so vorstellt ! Unsere 260er ist natürlich auch ohne Stützen, wenigst Wasser, nur eine Gasflasche und leerer PU gewogen worden mit 760 kg leergewicht.

Fazit auch von uns: sei nicht Beratungsresistent und schau Dir vieles an und alle Vorschreiber haben sehr viel Erfahrung !! Da kannst dich drauf verlassen.

Falls Du im Bereich München Südost oder in der Nähe von Cham Opf. Wohnst, kannst gerne unsere :cab: Besichtigen.

Viele Grüße
Herwiga und Hans

Tja die schnöde Theorie. :mrgreen:
Solche Listen mit Gewichten sind immer wieder spaßig.

Vor allem wenn man die Lastenverteilung derart außer acht läßt. :lloll:

Die 3100Kg durch Achslastaddition nutzen dir gar nichts. :schande:
Da sich die Zuladung zu einem großen Teil nur auf die HA verteilt.
Und wenn ich groß sage meine ich nicht 50% sondern eher über 90%.

Sorry, aber das wird nix mit dem L200. :dagegen:

Bei dieser Liste reichen selbst theoretische 2100Kg HA Last nicht aus.

Oder Du darfst jedes mal mit der Briefwaage packen.

Ja Arno hier wollen sie einem immer alles vermiesen, so sind sie nun mal die :cab: fahrer! Wart halt mit der Bestellung bis nach Andechs! :gutidee: Und komm nicht auf die Idee ne 260 CS zu kaufen ,die sind gerade im Angebot! :hmm:

Bavarian schrieb: Oiso....nach neuer Recherche...
bei der 240er spar I mir 25kg... drauf g'sch...
Es werd dann trotzdem de 260er

:welcome:

entspricht mindestens 50 kg Entlastung der Vorderachse.

Geh mal davon aus, daß das Kabinengewicht mindestens voll auf die Hinterachse geht. Und bei einer 260er durch die Hebelwirkung die Vorderachse im realen Betrieb ca. 100 kg entlastet wird, d.h. die Hinterachse hat Kabinengewicht + 100 kg zu tragen. Und entlastete Vorderachse trägt so gar nicht zur Fahrstabilität bei.

Eigendlich sollte ich schweigen(260ziger) aber es sind nicht die 25 Kilo leergewicht auch die Ladung ,der Abwassertank,die Gasflaschen und die Fahrräder alles ist weiter hinten! :schnief:

JuppMacAntoni schrieb: Eigendlich sollte ich schweigen(260ziger) :

Eben nicht

Du und alle anderen sind erfahrene ,langjährige PU Kabinenfahrer die genau diese Probleme kennen
und eher abraten .

Aber ...... und da muß ich den Hersteller angreifen.
auf deren Homepage steht das eine 260er auf den L 200 passt ,
wissentlich ,das es eine Auflastung für den L 200 nicht gibt.
( was ich generell von Auflastungen halte ist ja bekannt , rein gar nichts)

Der Kunde liest solche Infos und fühlt sich in Sicherheit , was es leider nicht ist..

Solange es Ladung ist wird die Verantwortung auf den Kunden abgeschoben .
Bei einer Eintragung ist so eine Kombination nie und nimmer zulassungsfähig .

Servus Arno!
Willkommen aus dem Südosten!

Jetzt gib ich auch noch meinen Senf dazu (wenn auch nicht Tischerfahrer - aber die Probleme sind gleich).

Begonnen haben wir 99 mit einer 6 L auf einem Doppelkabiner - theoretisch OK - ABER....
Zuerst am Hilux - immer grenzwertig bis überladen, schwankend, dann am L200. Mit Zusatzluftfedern einigermaßen OK
2004 haben wir, als die kurze Camp compact kam, die 6L verkauft und die kurze gekauft - und es war eine andere Welt.

Der Unterschied im Gewicht war nicht sehr groß, ich habe knapp 50kg in Erinnerung.
Aber allein, dass 2 "Schwergewichte" wie Gasflaschen und Kühlschrank ca 25cm weiter vorne liegen, hat das Fahrverhalten enorm verbessert. Die Physik is a Schwein - und bewegte Massen........
Die Verteilung der Massen ist ein oft unterschätzter Faktor (siehe die Beiträge vorne).

Es wäre schade, wenn eine so schöne Sache wie das Urlauben mit einer Wohnkabine durch falsche Kabinenwahl beeinträchtigt wird.

Grüße Tangente

BiMobil schrieb: Bei einer Eintragung ist so eine Kombination nie und nimmer zulassungsfähig .

Ich gehe davon aus, dass man bei der Kombi die Kabine bei Tischer auch eintragen lassen kannt, womit sie dann auch zulassungsfähig ist. Bei meinem Ranger ist auch die 260iger eingetragen, das wird schon bei "Leer"-Kabine so passen mit der HA-Last. Faktisch war die Kombi aber ab Erstbenutzung überladen. Bei Vollausrüstung lag ich dann bei 3,4 to und 2,1 to HA-Last. Analog gilt das natürlich auch für die Nordstar 8 S. Mit der Auflastung - Sinn hin oder her - bewege ich mich wenigstens wieder in den Grenzen der Legalität.

Servus Arno,

auch von mir "beutebayern" ein Servus,
und langer Rede kurzer Sinn, komm nach Andechs, du bist auch mit Kastenwagen willkommen,
( auch ich komme mit Weissware ) und unterhalte dich mit den Leuten,
guck dir die ganzen verschiedenen Kombis an, und bestelle erst dann deine Kabine.
ich wurde in meiner bisherigen Kabinenlaufbahn zwar noch nie gewogen, aber wenn dich dann beinahe dein Hinterrad überholt, weil dein Radlager gemeint hat jetzt reichts, und hat sich in viele kleine Teile aufgelöst, dann ist das nicht mehr so lustig. ( ich hatte da auch alles gewichtsmäßig "optimal" auf und hinter der Achse; T3 mit _Husky 250 )

bis denn
Michael

wir sehen uns
Michael

variox schrieb: Hallo Arno,
Ich denke jeder hier würde sich freuen wenn deine Rechnung in der Praxis aufginge. Ich kann dir aus meiner Erfahrung heraus jedoch leider nur sagen vergiss es , zumindest in deiner Konfiguration.
Zu den Fakten: Vor gut 3 Jahren Neukauf Navara und Trail 240, Auflastung 3,5 Tonnen, 2100kg Hinterachslast , alles prima, Gewichte haben gepasst, dann Wechsel auf 260er Plattform Box. Gewicht laut Wiegeprotokoll bei Abholung im Bereich der Tischer Angabe. Aber: natürlich ohne Stützen, Boiler leer, Wasserleitungen trocken, keinerlei Zubehör eingebaut. Alde habe ich auch drin aber keine elektrische Stufe und Zweitbatterie, etc. um es kurz zu machen: Ich wiege das Gespann vor jeder grösseren Tour und komme auf 15 bis 20 kg GENAU mit 2100 kg hinterachslast hin.. Ach ja...... 9 kg Bike hinten drauf, Anhängerkupplung liegt in der Garage und Reserverad steht hinter dem Fahrersitz.............
Deine Rechnung ist m. E. leider völlig illusorisch. Ich bin übrigens einmal nach einem kräftigen Windstoss fast abgeflogen....... wenn es schief gegangen wäre null euro von der Versicherung wegen Fahrlässigkeit bei grober Überladung..... Andere hier im Forum verstehen etwas vom Fahren auf 2 Rädern ... gell Oli ?

Nix Olli will ich mal klarstellen Manu und in den Moment hatte ich meinen zweiten Infarkt bekommen :haumichweg: jetzt kann ich drüber lachen aber in den Moment hatte ich ein feuchtes Höschen. :lol:

Kannst mal sehen wie diskret ich bin Oli Ich denke, dass gerade Neueinsteiger sich aus den Katalogeindrücken heraus sich kein realistisches Bild über die tatsächlichen Fahreigenschaften eines Gespannes verschaffen können. Und legal unterwegs zu sein ( Auflastung, Achslasten eingehalten, etc.) heisst lange nicht, dass problemlose 'normale' Fahreigenschaften eines Normalwohnmobils vorliegen. Von der Couch aus fährt alles gut und sieht toll aus.
Jedem ernsten Intressenten sollte klar sein, dass die Gespanne mit grossen Kabinen 'auf Kante' genäht' sind und meilenweit von den Fahreigenschaften eines Kastenwagens entfernt sind.
Ich fahre entsprechend angepasst und habe das Basisfahrzeug für mich sinnvoll umgebaut ( Rahmenverstärkung, verstellbare Dämpfer, Luftfeder, etc.) . Eigenverantwortung spielt bei unseren Vehikeln wohl eine grössere Rolle als bei einem Golf.......

Jepp genauso siehts aus :peace:

Ist ganz einfach :lol:
Entweder eine kleinere Kabine kaufen, oder total überladen durch die Gegend fahren.
Oder anderes Träger Fahrzeug wie z.B. Nissan mit 3,5t zGG und 2,1t HA-Last

Die Tischer Angaben sind reine Theorie :Meinung:

Is ja recht lebendig hier
I kimm auf jeden Fall nach Andechs. Sowas lass I ma doch ned entgeh!
Ich werd mir erstmal bei Tischer live die Kabinen anschauen und dann eine grobe Richtung festlegen.
Mein Kauf pressiert ned so. Wahrscheinlich erst Ende diesen Jahres bestellen.
Vorher mach I mi halt erstmal schlau, und I bin ned ganz so unbedarft, wie vielleicht mancher hier meint :mrgreen:
Für gute Ratschläge bin ich natürlich immer dankbar und es gab natürlich auch schon wichtige Hinweise hier!
Wenn ich meine Plan - KaufPhase mit bis 100% bewerte, befinde ich gerade bei 10 - 20%... :peace:
Bin immer noch an einer Auflastung dran...Ist beim L200 halt ned so einfach...

Griaß vom Arno

Dieter Hildebrand nannte das "O-Ton Süd" :lloll:

Hej Arno,

ab 10.2. ist die Free, da sind auch ein paar Hersteller vertreten:
www.free-muenchen.de/messe/fuer-besucher/