beliebt Renovierung Bimobil Husky 270 auf Toyota Land Cruiser BJ75

@ Olaf

Welcher Rahmen , welche Leiste ?? eine Husky hat so was nicht , nur an den Kanten und im Boden

@ Sebastian

Du hättest die erste Husky wo sich die Alu Außenhaut nicht etwas vom Schaum löst .
Ist nicht schlimm nur optisch nicht so toll

Wenn du Angst hast, dann nimm die breiten Schienen: Artikel-Nr. 209-2000
Die gibts auch noch in gerundet.

Simmt ja Rudi, das ist ja eine Husky :peace:

holger4x4 schrieb: Wenn du Angst hast, dann nimm die breiten Schienen: Artikel-Nr. 209-2000
Die gibts auch noch in gerundet.

Um die Haftung der Schiene auf der Aluhaut mache ich mir bei dem relativ geringen Gewicht der Markise keine Sorgen. Wie gesagt, eher um das Lösen der Aluaußenhaut vom Schaum.

Aber wenn das ohnehin normal ist und kein Problem darstellt, dann wird eben "nur" geprimert und geklebt. :top:

africa.by.car schrieb: Bei nur kleben hatte ich etwas bedenken vor einer Delamination. . . . und das ging so leicht, dass ich mir nicht sicher war, ob Kleben alleine wirklich reicht oder ob wir damit im worst-case Scenario nur das Alu vom Schaum holen.

Nach meinen Erfahrungen hätte ich keine Bedenken. Ich habe jede Menge Schienen nur verklebt und teils größere Belastung dran, ohne Problem. Wichtig ist, dass es sich flächig verteilt und dicht ist, damit der Frost nicht drunter kriecht. Ich habe Schienen mit breiten Fuß, sind aber keine Airline, sondern aus der Solar-Montage. Ist bei mir zwar GFK-Außenhaut, aber da sehe ich keinen wesentlichen Unterschied.

.......eher um das Lösen der Aluaußenhaut vom Schaum.

Aber wenn das ohnehin normal ist und kein Problem darstellt, dann wird eben "nur" geprimert und geklebt.

:hmm: :hmm: :hmm:

Alsooooo, wenn ich weis dass sich die Außenhaut ohnehin gerne vom Schaum löst dann würde mir gerade in diesem Fall die reine Klebung im Traum nicht einfallen!?!? Oder habe ich jetzt einen Denkfehler ?

Die Ablösung hab ich etwas überspitzt dargestellt

Durch Ausdünstung des Klebers gibts des öfteren Blasen wobei sich Alu vom Schaum löst .
Mal wenige cm aber auch mal 30 cm im Durchmesser .

Durch Ausdehnung des Alu bei Hitze gibts zum Teil auch Ablösungen.

Dort wo die Leiste hin soll seh ich kein Problem , ist ja knapp an der Alkoven-Kantenleiste .

Nimm nicht die gerundeten Airlineschienen, die sind für sowas wegen der geringen Auflagefläche der Rundung eigentlich nicht für so etwas gemacht.

Ich habe die Schienen von relleum-design genommen. Die haben eine plane Oberseite und somit ein möglichst große Auflagefläche.

relleum.design/3flaechen-Zurrschiene

VG

Zum ausschließlichen Kleben viel zu schmale Auflage auf der Unterseite. :Meinung:

. . . vom hohen Preis mal ganz abgesehen. :neutral:

Ich stimme Michael zu. Die sind zum Verkleben zu schmal.

Ich habe gestern mal die Seiten vom Kuriershop durchgearbeitet. Da sind einige Airlineschienen zu finden die sich besonders zum Verkleben eignen.
Wichtig ist dass unter/in der Schiene ausreichend Klebstoff Platz findet um die Schichtdicke zu gewährleisten. Durch ausreichende Schichtdicke eines dauerelastischen Klebers werden nebem der optimalen Klebewirkung auch plötzlich auftretende Schläge durch Sturmböen von der Verklebung des Sandwich fern gehalten. Klar benötigt man bei einem hohlen Profil die eine oder andere Klebekartusche mehr.

@Sebastian, wenn Du das machst, mach es gescheit.:Meinung:

africa.by.car schrieb: ...Um die Haftung der Schiene auf der Aluhaut mache ich mir bei dem relativ geringen Gewicht der Markise keine Sorgen. Wie gesagt, eher um das Lösen der Aluaußenhaut vom Schaum...

Um die Haftung und das Gewicht würde ich mir auch keine Sorgen machen. Jedoch um die Dynamische Belastung bei Wind!

africa.by.car schrieb: ...Aber wenn das ohnehin normal ist und kein Problem darstellt, dann wird eben "nur" geprimert und geklebt. :top:

Wer sagt dass das kein Problem ist?
Bimobil (die Firma) würde die Schiene zusätzlich verschrauben. Haben die zumindest bei mir gemacht. Auf die Schraube innen kommt ein Stück Holz damit sich kein Schwitzwasser bildet und Gut. So war das bei meiner Markise an der Husky von 1991. Bei meinem Dachträger an der Husky von 2008 wurden bei der Produktion bereits Bleche für die Schrauben in das Sandwich eingelegt.
Joe

Hallo zusammen,

Ich wollte mir von Ormocar Airline-Schienen auf's Dach kleben lassen.
Ormocar hätte noch Nieten zusätzlich zur Klebung verwendet. Dann wird es aber mit der Abdichtung aufwendig.

Gruß Alex

Nieten finde ich garnicht gut, die ziehen den Klebespalt auf Null. Wenn schon, dann mit VA Spaxschrauben die man vorsichtig anzieht. Das ist aber eigentlich nur zur Fixierung während des Klebevorgangs.

Das stimmt.
Man kann aber mit Abstandshaltern arbeiten. So bleibt der Klebespalt konstant und erhalten. So habe ich das bei meinen Solarpanelhaltern gemacht.


Gruß Alex

oder einfach eine Schiene mit Klebenuten verwenden...

@mingelopa: Dann vergleiche die Schiene mal mit einer normalen Schiene wie z.b. die Standart Halbrundschiene. Da wirst schnell merken warum die einen deutlich höheren Preis hat.

schmale Auflage? Kommt halt immer drauf an was an der Schiene befestigt werden soll. Ich habe an der Rückwand der Kabine 3 Stück angebracht und da hängen die Bikes dran. Dafür ist sie Breite der Schiene völlig ausreichend.
Eine ist an der Seite angebracht und hält die Sackmarkise. Auch die ist dafür völlig ausreichend.

Hallo zusammen,

Ich wollte mal wieder ein Update geben, wie wir weitergekommen sind.
Zur Erinnerung: wir hatten einen unschönen Wasserschaden im Alkoven mit ordentlich vergammeltem Holz.



Das Holz haben wir mit einem Multitool und einer Oberfräse vorsichtig entfernt und dann die unvermeidlichen Löcher im XPS Schaum mit Epoxy und Ultraleichtfüller aufgefüllt, um wieder eine ebene Klebefläche zu haben.



Danach haben wir 3mm Pappelsperrholz zugesägt, sodass es perfekt passt. Um es etwas zu schützen, haben wir die Kanten mit Epoxy behandelt und die Platten insgesamt mit einem weißen Lack bestrichen.



Die Lücke an den Seitenwänden, die bis runter auf die Bodenplatte ging (in der zuvor die Holzdeckschicht der Seitenwand steckte), haben wir mit Dekaseal 8936 aufgefüllt. Sollte sich wieder mal etwas Wasser ganz unten sammeln, so wird es hoffentlich wenigstens nicht wieder vom Holz nach oben gezogen.



Danach wurden die Platten eingeklebt. Das Ganze ist soweit ganz gut geworden, allerdings optisch nicht gerade ein Hingucker. Das ist aber halb so wild, da wir für eine angenehmere Atmosphäre im Alkoven planen, diesen ohnehin mit Filz auszukleiden. Hauptsache wieder trocken und stabil.


Die zweite große Baustelle war die Heckwand. Leider hatte unser Fahrzeug einen Heckschaden, sodass ein Teil der Rückwand entfernt werden musste.



Leider wurde hier bei der Reparatur in den USA schon stark geschlampt und das neue Blech nicht überlappend, sondern auf Stoß eingenietet. Die “zerdrückten” Nieten haben das Blech dabei gerade so an Ort und Stelle gehalten, mehr aber auch nicht. Die gebrochenen XPS Platten wurden einfach nur wieder an Ort und Stelle zusammengepuzzelt anstelle sie einfach zu ersetzen – kostet ja nicht die Welt.



Die Zierleiste außen, die den Übergang verdecken sollte, war rechts und links 5mm zu kurz, sodass hier Wasser eindringen konnte. Dieses ist dann leider nach unten gelaufen und hat auch hier das Holz etwas beschädigt. Um das abzustellen haben wir alles entfernt, die Aluplatte neu eingepasst, von innen eine 4cm breite Aluleiste haargenau eingepasst, verklebt und vernietet.








Anschließend haben wir die XPS Platten so eingefräst, dass sie perfekt bündig sitzen und mit der Aluplatte verklebt.





Im Innenraum wurde von innen auch wieder eine 3mm Pappelsperrholzplatte eingeklebt, sodass die Wand jetzt wieder richtig stabil und zu 100 % wasserfest sein sollte.



Nachdem die Radkästen auch des Öfteren als Schwachstelle genannt wurden, haben wir kurzerhand auch den Vinylboden entfernt, um sicherzustellen, dass sich hier kein Hochmoor darunter befindet. Zu unserer großen Erleichterung haben wir festgestellt, dass die Bodenplatte in tadellosem Zustand ist und keinerlei Feuchtigkeitsschäden aufweist. Bei der Gelegenheit haben wir auch gleich noch alle Einschlagmuttern und Bolzen, die die Kabine auf dem Rahmen halten, gegen neue getauscht. Zusätzlich wurden alle unnötigen Löcher im Boden geschlossen und die Radkästen rundum versiegelt.



In den kommenden Wochen soll dann die gesamte Kabine innen weiß gestrichen und ein neuer Fußboden verlegt werden, bevor dann die renovierten Möbel wieder eingebaut werden.

Im weiteren Verlauf werden wir die Gasheizung gegen eine Planar 2D und den Gas Boiler gegen einen Elgena Nautic Compact LE ersetzen. Das sollte den Gasverbrauch erheblich reduzieren und die Autarkie deutlich erhöhen. Fenster werden ebenfalls einmal runderneuert.

Wir haben noch einen sehr langen Weg vor uns aber freuen uns jetzt schon auf das Endergebnis.

Anregungen/Feedback/Tipps sind gerne erwünscht.

Na das wird ja wieder wie neu :top:

Respekt :top: Hatte den gleichen Spaß vor 2 Jahren. Der Schaden war nahezu identisch bei mir im Alkoven. Die Arbeit die ihr euch macht sieht echt gut aus und lohnt sich definitiv. Meiner Meinung nach solltest du aber auch die Kantleisten abmachen und neu eindichten. Wäre schade um die viele Arbeit :Meinung:

ANTI schrieb: Meiner Meinung nach solltest du aber auch die Kantleisten abmachen und neu eindichten. Wäre schade um die viele Arbeit :Meinung:

Ja den Tipp haben wir nun schon mehrfach bekommen und mit der ganzen Arbeit die jetzt schon reingeflossen ist, wollen wir das auch auf jeden Fall noch in Angriff nehmen. Was uns bisher davon abhält sind die Bedenken, dass wir die Kantenleisten selber nicht so sauber entfernt bekommen (ohne Verbiegen, etc. pp), dass sie hinterher auch wieder exakt zu 100% sitzen.

Wir haben auch schon Bimobil kontaktiert um das Ganze neu machen zu lassen und da wurde uns gesagt, dass die Kantenleisten am Fahrzeug gebogen werden. Von Bimobil alles neu machen lassen wurde mit 6-8h á 107,10€ beziffert + Material 23€/laufende Meter und noch Abdichtungsmittel. In Summe denke ich, dass wir wahrscheinlich ca. bei 1.500€ landen würde.

Wer hat die Kantenleisten denn schon mal selbst runtergemacht und könnte uns ggf. etwas detailliertere Tipps geben, worauf zu achten ist, wo gerne mal Fehler unterlaufen, etc. pp? Ich würde das Ganze schon gerne erst mal selbst versuchen und wenn sie dann wirklich kaputt gehen sollten, kann man es ja bei schönem Wetter immer noch zu Bimobil bringen :lol: