Frage Sie ist da - die Geburt meines neuen Womo's

Da so ein Pick-up-Womo erst zusammen mit der Kabine so richtig das Licht dieser Welt erblickt, ist der 26.03.2010 der offizielle "Geburtstermin" meines neuen Womo's. Da habe ich die Kabine von Ormocar abgeholt.
Am Sonntag habe ich die Kabine dann voll gepackt mit all den Dingen, die ich bei Mark eingekauft habe. Halt die kompletten Innereien eines Womos (ohne Möbel) - und habe mich auf dann den Weg zu meiner Datsche bei Berlin gemacht. Hier soll die Kabine ausgebaut werden. Heute morgen habe ich sie dann zum Lackierer gebracht, Freitag (oder Samstag) hole ich sie dann ab und dann werden erst einmal die Fenster einbauen.
Bislang habe ich an der Kabine nichts auszusetzen. Sie ist stabil (2 mm GFK aussen, 45 mm Isolierung, 1,3 mm GFK innen), Innenhöhe 1,9 m, Innenlänge 2,4 m, Alkovenlänge 1,95 m (Längsschläfer). Die Alkovenspitze ist trotz dieser Länge beim Fahren nicht zu sehen (spezieller Schnitt der Alkovennase).
Für den Tankstutzen gibts einen Rücksprung in der Kabine, deshalb sitzt die Kabine direkt am Fahrerhaus. Der Überhang hinten ist insgesamt 18 cm kürzer als bei meinem Ford Ranger/Husky.
Das Ab- und Ankoppeln ist leider deutlich aufwendiger als bei der Husky-Kabine. Für das Ankoppeln werde ich Einweisehilfe benötigen (die Husky habe ich auch Nachts im Dunkeln alleine angekoppelt).

Tja und das Auto (Hilux von Toyota Nestle)?
Das Auto ist leiser als mein Ford Ranger (bei 100 - 105 km/h dreht der Motor nur 2200 U/min). Das "Gewindefahrwerk" von Nestle ist wunderbar straff gefedert. Die Kabine mit den Innereien wog vielleicht 550 kg . die Federung war trotzdem so, als ob ich nur die Pritsche drauf hätte. Auch wenn ich die Kabine betrete, geht der Pickup praktisch nicht in die Knie. Ich glaube, dass ich die Stützen nicht fürs Übernachten brauchen werde (sie sind ganz schön schwer). Bei meiner Husky habe ich abends immer die Heckstützen rausgefahren. Da ist mein bisheriges Gespann deutlich weicher gefedert.

Allerdings ist der Rahmen mir deutlich zu weich (obwohl er laut Nestle sogar stärker sein soll als der des HZJ's). Auf der Herfahrt nach Berlin hatte ich öfters mal die Nickschwingungen, die ich so hasse.
Ich werde den Alkoven gegen das Fahrerhaus hin abstützen. Wenn dadurch die Nickschwingungen weg sind, dann soll es gut sein. Wenn nicht (was ich befürchte), werde ich meine "Rahmen-Spezialkur" machen.
Dem Ford Ranger habe ich die Nickschwingungen dadurch ausgetrieben, dass ich den Rahmen von der Luftfeder an bis zur Mitte des Fahrerhauses drastisch verstärkt habe (5 mm Blech auf drei Seiten). Der Alkoven ist bei der Fahrt jetzt praktisch ruhig und ich habe höchst selten nochmal die Nickereien beim Fahren. Genauso werde ich es dann auch bei dem Hilux machen.
Jetzt geht es also an den Innenausbau. - Ja und ich muss natürlich noch nen Käufer für meinen Ranger/Husky 240 finden. Da muss ich mal etwas Werbung machen.
Anfang 2009 hatte ich damit nen Kontakt mit einer LKW-Ladefläche und anschließend hat mir die Versicherung dann 21 000 € spendiert für den Neuaufbau der Kabine und etwas Neublech am Auto. Ein Großteil der Kabine ist deshalb nur etwas über 1 Jahr alt.
Auch sonst ist das Gespann bestens ausgebaut (z.B. die Rahmenverstärkung) - siehe Anzeige und mit vielen speziellen Details für ein bequemes Kabinenleben ausgerüstet. Da steckt einiges an Gehirnschmalz von mir drin. Wenn einer eine wirklich gut eingerichtete Kabine + Pickup haben will - nur zu.
Viele Grüße
Hartmut

Sieht doch gut aus. Die Heckpartie gefällt mir gut allerdings ist der Alkoven schon wirklich etwas wuchtig, aber da gewöhnt man sich auch dran

Für das "kleine" Auto ne recht wuchtige Kabine. Aber ich denke, wenn da mal Fenster drin sind wird das ganze auch wieder "lockerer"

Herzlichen Glückwunsch zum Riesenschläfer!
Das gibt ja bestimmt einen interessanten neuen Ausbauthread mit viiilen Bildern
Wie soll den Lakiert werden, in Wagenfarbe silber?

Die Farbe hat meine Frau ausgesucht, so ein leichtes Olivgrün mit Silberranteil. Es wird ein Strukturlack (da gibt es einen thread dazu - steht hier irgendwo). Wir stgehen meistens frei und da ist eine unsichtbare Kabine sehr wichtig.
Gruß
Hartmut

Glückwunsch sieht bis jetzt ganz Ordentlich aus :top:

Hallo Hartmut

Glückwunsch zum Lux und Kabine.
Ich hab mir dem Alkoven noch schlimmer vorgestellt.
Ist zwar ganz schön monströs aber optisch noch o.k.

Wo hast du bzw Ormocar den Tankstutzen eingebaut ??
Stell mal ein Foto ein -- Danke

Und warum hast du dann nicht das Bimobil Wechselsystem eingebaut.
Es gibt nichts besseres,aber das weißt du ja selbst.
Ormocar hat ja vor ca. 15 Jahren meinen L 200 mit dem Wechselsystem
mind. 10 x fotografiert.
Der sollte deshalb wissen wie das geht.

Dann viel Spass beim Ausbau.
Bis Bad Kissingen hast du noch 3 Monate ---
obwohl, eine Matraze zum Pennen ist gleich reingelgt.

Glückwunsch zur neuen Kombi.

Gefällt mir gut. :top:

Viel Spass beim Ausbau. :hammer:

Hallo Rudi,
dass Bimobil-Wechselsystem klappt eigentlich nur, wenn man einige cm zwischen Kabine und Fahrerhaus läßt. Will man mit der Kabine dicht ran ans Fahrerhaus, muss man die vordere Befestigung von unten aus machen.
Knackpunkt sind die großen Räder. Da ich u. U. auch mal Schneeketten auflegen möchte, ragen die Radkästen 8 cm in die Kabine rein (Bezugspunkt Kabinenboden). Und so hoch sind die vorderen Anschlagbleche nicht. Bislang muss ich die Kabine hochfahren, über die Radläufe bringen und dann etwas nach unten hin tauchen, ehe ich den Pickup bis zum Anschlag zurücksetze. Ich werd mir da noch was anderes ausdenken. Und dann hat er 6 Befestigungsschrauben, von der eine schlecht erreichbar ist (die Treppe stört da). Hinten ist es (nahezu) das Bimobilsystem.
Ich hab da noch ein weiteres Bild, mehr von der Seite aus gesehen, in dem man die Proportionen besser sieht. Wenn ich das nur hier reinstellen könnte - ich weiß nicht wie.
Gruß
Hartmut

Bilder dürfen nicht größer als 800x600 Pixel sein, dann sollte es klappen bei JPG.
Ds Wechselsystem würde mich auch interessieren.

Hallo Rudi,
dass Bimobil-Wechselsystem klappt eigentlich nur, wenn man einige cm zwischen Kabine und Fahrerhaus läßt. Will man mit der Kabine dicht ran ans Fahrerhaus, muss man die vordere Befestigung von unten aus machen.
Knackpunkt sind die großen Räder. Da ich u. U. auch mal Schneeketten auflegen möchte, ragen die Radkästen 8 cm in die Kabine rein (Bezugspunkt Kabinenboden). Und so hoch sind die vorderen Anschlagbleche nicht. Bislang muss ich die Kabine hochfahren, über die Radläufe bringen und dann etwas nach unten hin tauchen, ehe ich den Pickup bis zum Anschlag zurücksetze. Ich werd mir da noch was anderes ausdenken. Und dann hat er 6 Befestigungsschrauben, von der eine schlecht erreichbar ist (die Treppe stört da). Hinten ist es (nahezu) das Bimobilsystem.
Ich hab da noch ein weiteres Bild, mehr von der Seite aus gesehen, in dem man die Proportionen besser sieht. Wenn ich das nur hier reinstellen könnte - ich weiß nicht wie.
Gruß
Hartmut

dass Bimobil-Wechselsystem klappt eigentlich nur, wenn man einige cm zwischen Kabine und Fahrerhaus läßt. Will man mit der Kabine dicht ran ans Fahrerhaus, muss man die vordere Befestigung von unten aus machen.

im Prinzip richtig.
Ich habs bei mir umgebaut , hab grad noch einen Fingerbreit dazwischen.

Wie groß sind eigentlich die Felgen und Reifen
schaut nach 7 Zöller mit 265/75/16 aus

Hallo Rudi, 16-Zoll Felgen und 265/75-er Reifen - hast Du ein Auge.
Der Alkoven wird unser Schlafzimmer mit kleinem Bücherregal und Staukästen für Kleinteile neben dem Bett. Im Alkoven ist ein Ausstieg 1000 x 500 mm mit 180°-Klappe. Eine Leiter will ich nicht einbauen. Die Alternative wäre ein grosses Heki gewesen. Das war mir aber zu schwer und im Winter zu schlecht isoliert.
Dadurch, dass das Alkovendach so schön horizontal verläuft, kriege ich dort neben dem Dachausstieg noch zwei Solarzellen 95 W peak unter. Das ist dann aber auch alles schwere auf diesen Höhen.
Das komplette sonstige Gewicht kommt auf die ersten 35 cm in Bodennähe. Ein Wassertank mit 110 l, der Warmwassertank (22 l), die Batterie, fast die gesamte Elektrik, der Kühlschrank. Dafür wird dort im Doppelboden aber drangvolle Enge herrschen. Die Tanks habe ich deshalb als Maßtanks bauen lassen.
Gruß
Hartmut

Hoi Hartmund

Schaut geil aus das Teil!
Bin schon auf den Ausbau gespannt!

Hallo Hartmut,

na, dann mal herzlichen Glühstrumpf zum tollen Gefährt. Sieht gut aus.

Bin mal gespannt auf das "Live-Erlebnis" in Bad Kissingen, da werden wir uns das mal genauer ansehen können (dürfen).

Bis dann ..... Gruß auch von Michael

Schön und wuchtiges Teil, mein Glückwunsch dazu!
Sind die Dachträger für Kanu, Surfbretter, Ski und und und?

Die Dachträger sind eigentlich nur für nen Kajak. Eine passende Bootsrolle muss ich mir noch ausdenken. Ohne Kajak baue ich die Querträger ab. Und auf meiner "Weltreise" werde ich einen Astabweiser als Längsträger auf die je drei Halterungen befestigen.
Gruß
Hartmut

Schöne Kabine ! :Meinung:

Astabweiser

Das ist gut :top:

Und so sieht die Kabine nach dem Lackieren aus - ne ziemliche Tarnfarbe. Ich galub, ich muss mich erst dran gewöhnen. Aber zum Verstecken ist dieser Farbton schon gut - und das war Sinn der Farbwahl.
Außerdem habe ich mal den Bereich des Tankstutzen gezeigt. Durch diesen Rücksprung konnte die Kabine bis unmittelbar ans Fahrerhaus gerückt werden.
Hartmut