Info Ford F350 - F550 Fahrgestell ?

Bild geht nicht :hmm:

Hallo Manfred.
so in etwa werden die Maße sein:



Ich kenne meine Fahrzeuge in- und auswendig, bei mir kommt nichts in die Werkstatt (habe selber eine: www.moself.de ) :tuschel:
Bisher sind wir immer mit dem Landy gefahren, da wird auch immer unterwegs geschraubt. das ist für mich nicht das Problem. Außerdem sind meine Maschinen und Fahrzeuge immer top in Schuß und werden natürlich vor einer längeren Fahrt gecheckt. Ich habe noch einen Blazer M1009 als daily driver. Der ist über 30 Jahre alt, mit dem würde ich sofort ne 5000KM-Tour starten, kein Problem.



Chassis wird wie gesagt ein F350, 450 oder 550 mit dem 7,3LPowerStroke. Die gibt es mit Single (Chassis) Cab, klar mit Zwillingen und mit 4WD (aber seltener) . Wahrscheinlich werde ich die Basis nur in USA bekommen (gebraucht ca. 15tsd, $). Ich brauche nur das Fahrgestell ohne Wanne, sonst paßt der eh nicht in den Container. Radstand 164,8" (4186mm).
Die Technik ist für mich kein Problem, nur der Aufbau ist für mich totales Neuland. Und da ist meine Sorge was passiert wenn sich der Rahmen verwindet, bzw. wie sieht hier eine 3-Punkt-Lagerung aus. Mit GFK habe ich noch keine Erfahrung :engel:

schon mal beim Morlock www.morlock-motors.de/ angefragt oder auch beim Philipp im Hanfbachtal www.philipp-trucks.de ??
Der hat auch richtige LKWs auf Lager....

Hallo Flaxi,
der Haschischphilip hat Mondpreise, mit dem habe ich in grauer Vorzeit auch schlechte Erfahrungen gemacht, beim Griechen habe ich per mail angefragt noch nicht mal ne Antwort bekommen :hammer:
Ich bin ja aber positiv eingestellt und versuchs nochmals
Danke

die genannten Kollegen sind seit Jahrzehnten im Geschäft.
Der eine macht die, der andere macht jene Erfahrungen.
Wie's bei denen zugeht, würde ich auch eher das altmodische Telefon benutzen.
1000e Emails am Tag werden da nicht mehr beantwortet.

Du kannst die Kotflügelverbreiterungen und die äußeren Räder beim Dually für den Containertransport demontieren, dann paßt ein Fahrzeug auch mit Bed in den Container. Single Cab Duallies gibt es, sind aber sehr selten. Ein Extended Cab (1 1/2 Kabiner) wäre da die bessere Wahl.
Gute Basisfahrzeuge sind oft die F350/F450 Abschleppfahrzeuge, die will keiner so recht und da findet sind immer wieder mal ein gutes Angebot auf mobile.de. Das sind die Chassis Cab Versionen, die Manfred schon angesprochen hat.
Wenn es aus Gewichtsgründen nicht der Dually sein muss, würde ich einen Single Wheel als Basis wählen, preiswerter und einfacher zu warten.

Hello. Also ein Bekannter hat im Moment einen schönen F350 zum Verkauf nähe Passau stehen.
Power Stroke, SuperDuty und FX4 Offroad Paket. Daraus ließe sich ein Earthroamer zaubern.
www.vin-cars.com/index.php?page_id=5
Leider wäre das Fahrzeug ausserhalb meines Budgets.

LG Michael

Dirty Duck schrieb: Du kannst die Kotflügelverbreiterungen und die äußeren Räder beim Dually für den Containertransport demontieren, dann paßt ein Fahrzeug auch mit Bed in den Container. Single Cab Duallies gibt es, sind aber sehr selten. Ein Extended Cab (1 1/2 Kabiner) wäre da die bessere Wahl.
Gute Basisfahrzeuge sind oft die F350/F450 Abschleppfahrzeuge, die will keiner so recht und da findet sind immer wieder mal ein gutes Angebot auf mobile.de. Das sind die Chassis Cab Versionen, die Manfred schon angesprochen hat.
Wenn es aus Gewichtsgründen nicht der Dually sein muss, würde ich einen Single Wheel als Basis wählen, preiswerter und einfacher zu warten.

Warum sind die Single einfacher zu warten?

Dodge_Ram_Cummins_Woka schrieb: Hello. Also ein Bekannter hat im Moment einen schönen F350 zum Verkauf nähe Passau stehen.
Power Stroke, SuperDuty und FX4 Offroad Paket. Daraus ließe sich ein Earthroamer zaubern.
www.vin-cars.com/index.php?page_id=5
Leider wäre das Fahrzeug ausserhalb meines Budgets.

LG Michael

Vielen Dank für den Tip,
aber leider auch hier kein SingleCab. Ich benötige ab Kabinenrückwand bis zur Achse möglichst viel Platz. Und abschneiden sieht recht unpassend aus. (Radstand 164,8")

www.kapaza.be/nl/motorhomes/unieke---mot...-pickup-94983966.htm

www.kapaza.be/nl/ford-usa/ford-pick-up-f350-92618760.htm

www.kapaza.be/nl/motorhomes/vintage-ford...in-belg-98214684.htm

Bremsscheiben wechseln geht z.B. beim Dually nur, wenn man die Steckachsen zieht. Beim Single einfach Rad ab, Bremssattel runter, Scheibe runter. Rad-/Reifenkombinationen sind beim Dually auch sehr eingeschränkt, immerhin geht aber ein 255/85R16, d.h. der BFG Mud Terrain KM2 läßt sich fahren (ein genialer Reifen).

Mit Single Cab (heißt bei Ford Regular Cab) und langem Radstand gibt's nur den F450 und F550 (als Chassis Cab Version, also ohne Ladewanne). Die ziehen beide mit dem 7,3 Powerstroke nicht die Wurst vom Brot. Und bei F450 und F550 bist Du auf die 19,5" Felgen festgelegt, da sind die Reifen (oder andere Felgen) recht teuer. Geländebereifung gibt's für die 19,5" Felgen fast gar nix.

Der F350 hat auch als Chassis Cab Version nur 1,50m zwischen Kabinenrückwand und Achse, genausoviel wie der F350 Crew Cab.

[quote="manfred65" post=202404
Holger denkt mit seinem Vorschlag an so etwas:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=185709171

[/quote]
Wie geil ist der denn????

Das wäre doch auch ein tolles Spielzeug für den Winter :mrgreen:

Habe mich gestern in nem 67-72er Chevy Pickup Forum angemeldet, da hat einer ein Chasis Cab Dually auf Shortbed umgebaut (Rahmen gekürzt). Leider nur 4X2, sieht aber Klasse aus.

Der Abstand Kabinenrückwand > Achse liegt eben daran dass die Ami´s stets die selbe Ladefläche montieren. Also
den Chassis Cab mit dem langen Radstand oder aufwändig verlängern. :hmm:
Machs wie der:
www.truckcampermagazine.com/camper-lifes...g-truck-camper-build
:mrgreen: :mrgreen:
Wenn Du auf einem originalen Pickup-Chassis mit großem Überhang planst wäre der ExtCab (SuperCab bei Ford) oder CrewCab auf die Gewichtsverteilung bezogen die bessere Wahl.

In USA ist man da irgendwie schmerzfrei und setzt Kabinen bis 13 oder 14 ft auf die Longbed-Fahrzeuge. Ich würde bei 10 ft ( ca. 3,15 m Bodenlänge) aufhören. Mein Bekannter in USA will sich eine 12ft Kabine auf einen 2013er F350 CrewCab bauen lassen. Die steht dann bei der serienmäßigen Ladefläche schon 1,40m über...... :gelbekarte:

mit den Maßen die ich gefunden habe müßte mit Radstand 164,8" und SingleCab das hier möglich sein:

[quote="manfred65" post=202477
Machs wie der:
www.truckcampermagazine.com/camper-lifes...g-truck-camper-build
:mrgreen: :mrgreen:
[/quote]
Man hätte noch die Ladefläche mit Seitenteilen eines 2. Beds bis zur LKW-Kabine verlängern sollen, dann wäre er perfekt!
Warum nicht gleich alles richtig machen und z.B. einen Chevrolet Kodiak nehmen:

Und gleich das richtige Boot dazu :mrgreen:

Ich bin schwer in der Liebe drin :mrgreen:

och nöööö, die Dinger sind so hässlig :shock: Da ist mein F350 ja ein richtig schlankes Teil :mrgreen:

Aber die Aussicht! :mrgreen:
Gut, die Einstiegsleiter ist etwas sperrig, aber da kann man bestimmt etwas Klappbares konstruieren. :mrgreen:

Ne, der Kodiak ist ein absoluter Ladenhüter. Wenn, dann richtig: Ford F-650!

Hallo,

recht unsinniges Fahrzeug, eine gute Tonne mehr und man hat eine Sattelzugmaschine die locker 25 to Rundholz zieht, mit dem 2,5-3-fachem Drehmoment, i.O. beim Preis müsste man noch was drauf packen.
Der Ford mit 5,2 to und 7,5 to zGG taugt da wirklich nur als überdimensionaler Wohnkabinenträger.

Was macht eigentlich die Tussi auf dem Dach?