Frage Solaranlage abschalten

Unserer Kabine steht aktuell draußen vor dem Haus und hat Landstromanschluss. Eingebaut ist die Litiumbatterie von Tischer, die darüber auch stetig geladern wird. Über die Truma-E wird dauerhaft geheizt auf 10 Grad. 
Wasser ist alles raus, aber ich finde es besser wenn die Kabine immer etwas Temperatur hat. Außerdem meine ich gelsen zu haben, das die Li-Batterie nicht im Frostbereich arbeiten soll. Ausbauen möchte ich aber nicht...

Allerdings gibt es seit dem Schneefall das Problem, das die Truma E - Heizung sich gelegentlich abschaltet und die Kabine dann weit unter 0 Grad abfällt. Auf dem Truma Display steht dann eine 600er-Meldung, die nicht in der Fehlerliste gelistet ist. Anruf bei Truma hat ergeben, das dies an difusen Schaltvorgängen des Ladegerätes liegen kann, was die Steuereinheit verrückt spielen läßt Dies kann ggf. durch die Solaranlage mit Schnee drauf ausgelöst werden kann. Man sollte die Solaranlage abschalten.

Meine Frage nun: Wie mache ich das?
Die Kabine ist ein Jahr alt und hat die aktuellste Tischer-Technik drin, mit dem Votronic Triple Laderegler.
Wird es nicht irgendwo eine Sicherung geben oder einen Schalter womit die Solaranlage "abgeklemmt" werden kann?

Die Von den Panelen kommende Plus Leitung am Triple abklemmen oder die Panele abdecken. Sicherung hat der kleine Votronic MPPT Regler, der Triple glaube ich nicht.

Ich finde die Erklärung etwas merkwürdig. Eine verschneite Solaranlage macht einfach nix mehr, genauso wie wenn man den Stecker ziehen würde.
Deine Lithium Batterie soll nicht bei negativen Temperaturen geladen werden. Wenn die eh immer am Netz hängt, dann ist die voll und wird auch nicht durch Stromentnahme belastet. Da sollte also nix passieren.
Immer auf 10° heizen kostet aber einiges an Strom! Aber ist ja dein Geld...
Bei der Tischer Technik kann ich dir leider nicht helfen.
 

Für mich wäre Tischer der erste Ansprechpartner, niemand anders. 
Gruß Hendrik

Ich würde, bzw. so machen wir das auch, die Li-Batterie auf ca. 80% bringen und wenn alles Wasser raus ist die Kabine durchfrieren lassen. Fertig.
Keine Heizkosten, keine diffusen Probleme.
Eine Bleibatterie sollte immer mit 100% geladen sein. Lithium sollte bei ca. 30-80% gelagert werden. Wenn kein Strom gezogen wird, dann steht die auch nach dem Winter noch mit fast dem Ladestand wie im Herbst.

Für mich ist die Frage, was ist das Beste für die Li-Batterie.
Wenn die Elektik eingeschaltet ist, wird ja trotz Landstromanschluss auch immer ein bißchen aus der Batterie verbaucht und wieder geladen. Minimal, aber ein bißchen. Temperatur in der Kabine liegt dann bei 10 Grad. Stromkosten für Heizung ist mir egal - das soll hier kein Thema sein.

Vielleicht ist es ja besser für die Batterie wenn man sämtliche Elektik ausschaltet und die Heizung dann auch. Dann haben wir die nächsten Tage -15 bis vielleicht -20 Grad in der Nacht.

Was ist also für die LE-Batterie besser?




 

Ok, dann schalte ich mich da auch mal kurz ein, die Aussage von Truma ist fast sicher Blödsinn. Um etwas genaues zu sagen sollte der Fehlerspeicher der Heizung ausgelesen werden und die Installation geprüft werden. Natürlich kann auch mal ein Fehler von einem Triple kommen, aber das Ladegerät ist aktuell sicher das mit Abstand beste was auf dem Markt ist. Öfter haben wir da Fehler an der Steuerung der Combi, da gibt es wenn auch sehr selten mal eine fehlerhafte Platine.

Ausbauen musst Du die Batterie nicht, Minustemperaturen machen einer LiFePo4 nichts nur Ladung und entladung sollten dann deutlich reduziert werden. Fix am Landstrom ist die Ladung aber bei etwa 50-70% konstant und es findet kaum Nachladung statt also alles im grünen Bereich. Solarabhängen ist ganz sicher nicht die Lösung!