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1 Woche 5 Tage her #21 von Pick-up Camper unterwegs
Pick-up Camper unterwegs antwortete auf AHK und Bike
Genau, für die Hinterachslast ist eine kurze AHK mit niedriger, aber ausreichender Stützlast gut. Also lieber lange Deichsel, statt verlängerter Anhängerkupplung.

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1 Woche 5 Tage her #22 von bodo7
bodo7 antwortete auf AHK und Bike

Sonniger Süden schrieb: Also würde das, was man mir auf einer Zulassungsstelle sagte nicht greifen: wegen "mangelnder Fahrpraxis" keinen LKW bis 7,5 t mehr fahren zu dürfen. Was sowieso Unsinn ist, denn kaum einer, der den alten 3er hat, fährt damit LKW´s bis 7,5 t.
Ich bin gespannt, was letztendlich dabei rauskommt.

Hoi
Ich habe sogar im konservativen Bayern meine 7.5to wieder bekommen. (nachdem ein Anwalt sich drum gekümmert hatte)
Die haben Bestandsschutz.

Grüsse Bodo

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1 Woche 5 Tage her #23 von Sonniger Süden
Sonniger Süden antwortete auf AHK und Bike
Spitze Bodo !
Warst Du auch mit einem ausländischen Führerschein unterwegs ?
Ich hab das eine odere andere gefunden, dass sehr dafür spricht, dass man egal wie lange man im Ausland war, den 3er wiederbekommen kann !

Sonnige Grüße Olaf

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1 Woche 5 Tage her #24 von bodo7
bodo7 antwortete auf AHK und Bike
Hoi

Ja, war in die Schweiz ausgewandert und hatte nur bis 3.5to umschreiben lassen.
Den für 40to hab' ich mir dann in Köln wieder geholt.

Grüsse Bodo

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1 Woche 5 Tage her #25 von Sonniger Süden
Sonniger Süden antwortete auf AHK und Bike
Super !
Also auf dem Landratsamt haben sie mir gesagt, dass das Ausland grundsätzlich nicht verplichtet ist den alten 3er anzuerkennen, weil es bei denen sowas nicht gibt. Dort bekommst Du automatisch nur den für 3,5 t und fertig.

Sonnige Grüße Olaf

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1 Woche 5 Tage her #26 von manfred65
manfred65 antwortete auf AHK und Bike
@Olaf: Ich hatte nur den neuen Text nicht genau durch gelesen und deshalb nicht gerafft dass die jetzt den Anhänger mit einschliessen. Beim alten 3er gab es die verrücktesten Möglichkeiten, die bei den großen Truckern gerne abfällig als "Rasenmäher" bezeichnet wurden. Riesen-Lastzüge mit nem 7,5 Tonner vorne dran.

Mit dem 3er durfte man einachsiger Anhänger (auch Doppelachser unter einem bestimmten Achsabstand ) fahren.
Mit Druckluftbremse durfte der 1,5x so schwer sein wie das Zugfahrzeug. ( 7,5to > 11,25to ) Die zulässige Achslast bei der Doppelachse hat das auf 11to begrenzt. D.h man hat mit dem alten 3er legal Züge bis zu 18,5to bewegt. Das gab es nur in Deutschland und auch hier nur Zivil. Behördenführerscheine(Bundeswehr/Polizei) hatten die EU-Einteilung schon länger.

Davon abgesehen war solch ein Monster gerade bei windigen Verhältnissen erheblich kitzliger zu fahren als ein mehr als doppelt so schwerer 40Tonner.

Gruß
Viola und Manfred

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1 Woche 5 Tage her #27 von bodo7
bodo7 antwortete auf AHK und Bike
Hoi

Die Schweizer hatten mich gefragt ob ich die grossen Klassen eintragen lassen wollte.
Es wäre später noch möglich das nachtragen zu lassen. (das war eine Falschaussage)
Weil ich sonst oft zum Amtsarzt müsse und das teuer wäre. (soo teuer ist es jetzt auch nicht)

Nur als ich den Deutschen Führerschein mit allen Klassen wieder hatte, gab es eigentlich keine legale Möglichkeit wieder in den Schweizer Führerschein zu tauschen ohne sich für mehr als 3 Monate abzumelden.
Also fuhr ich in der Schweiz "ohne gültigen FS".

Grüsse Bodo

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1 Woche 5 Tage her - 1 Woche 5 Tage her #28 von mingelopa
mingelopa antwortete auf AHK und Bike

Pick-up Camper unterwegs schrieb:
Ein paar Kilogramm weniger oder ein paar Zentimeter weniger Überhang über der Hinterachse machen da schon einen deutlichen Unterschied.


Nicht nur für die vertikale Belastung wäre die lange Deichsel besser als die Verlängerung des AHK-Kopfes. Olaf hat von einem 750 kg -Anhänger gesprochen. In der Regel ist der ungebremst. Da braucht man sich nur vorstellen, man muß bei Kurvenfahrt mal voll in die Bremse. Da schiebt der Anhänger schon mit der normalen AHK gewaltig am Heck. Mit dem längeren Hebel der AHK-Verlängerung schiebt es dann die Hinterachse völlig aus der Spur.

@ Olaf
Übrigens: Wie kommt der Engländer (siehe Bild in #1) mit einer solch einer kurzen Deichsel noch um eine Ecke, ohne dass das "Moped" ans Wohnmobil stößt.

Cheers Michael
[tʃɪəz] [ˈmaɪkəl]

Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. (Albert Einstein)
Letzte Änderung: 1 Woche 5 Tage her von mingelopa.
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1 Woche 5 Tage her - 1 Woche 5 Tage her #29 von Sonniger Süden
Sonniger Süden antwortete auf AHK und Bike
@ Michael ...Mit dem längeren Hebel der AHK-Verlängerung schiebt es dann die Hinterachse völlig aus der Spur.
da ist absoult was dran ! Mal schaun was man mir am Ende für ein Teil vorschlägt...?!?

@ .. Wie kommt der Engländer (siehe Bild in #1) mit einer solch einer kurzen Deichsel noch um eine Ecke, ohne dass das "Moped" ans Wohnmobil stößt.
der war erstaunlich wendig...auch beim rückwärtsfahren..! Klar... ein Biker passt auf sein Baby auf ! :hurra:
Ps.
ich erinnere mich an das Gespräch mit dem Engländer, dass er ausdrücklich sagte, dass er mit dem Teil keinen Unterschied beim Fahrverhalten merkt, auch beim Bremsen nicht...(ok, er sprach nicht von einer Vollbremsung, das ist nochmal eine ganz andere Nummer !). Der Überhang des Womos war sicher noch 1,5 Meter länger meiner !

Sonnige Grüße Olaf

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