Frage Von der Idee mit der Wohnkabine...

...ich durfte noch nie auf eine Waage fahren auf einem Parkplatz. Schade.

Ich bin in 35 Jahren auch noch nie gewogen worden, kann aber irgendwann passieren wie man sieht. Im Ausland kann das ja noch viel teurer werden und wenn man dann nicht weiter fahren darf, steht man blöd da! Da wohnt dann kein Freund in der Nähe der helfen kann 

Das war einer meiner Gründe, warum ich mich verkleinert habe. Es vielen zu viele Länder aus.

Stefan schrieb:

...ich durfte noch nie auf eine Waage fahren auf einem Parkplatz. Schade.
Stefan du bist ja auch nicht mit einer "Wohnkabine"unterwegs
 

...stümmt 

Stefan ich sehe du hast alles richtig gemacht ! Richtige "Kabine" zum richtigen Auto!

Bei dem schweren Trägerfahrzeug hast mit einer herkömmlichen Wohnkabine keine Chance...einzige Varianten wären Alukabinen mit Hubdach, die wiegen so um die 400-500 kg und damit könntest fahren und hättest auch Küche, Heizung und Portopotti an Board....ich war mit sowas 3 Wochen in der Wüste unterwegs...zu zweit kann man gut leben darin...lg Bernhard

Kleiner Nachsatz....setz die vorhandene Kabine auf, packe sie reisefertig...mit Tischen, Vorräten usw...urlaubsklar und fahre auf eine Brückenwaage.......dann weist mal wo Du stehst.....Du kannst dann beim Ranger noch die Anhängekupplung und das Reserverad wegbauen, das bringt ca. 60 kg und durch Hebelwirkung 100 kg auf Hinterrad.....vielleicht kommst dann auf ein akzeptables Gewicht ...

So ist der Plan. Ich bleibe da lieber erstmal positiv bevor ich resigniere. Kleiner werden oder den Plan verwerfen kann man immer noch.
Um diesen Einstiegsbeitrag nicht zu sprengen werde ich demnächst ein neues Thema starten, wenn es mit der Umsetzung los geht.
Ich gehe davon aus, das ist auch im Sinne der Ordnung hier im Forum.
Und dann wird die Gewichtsermittlung sicher mit am Anfang stehen.
Danke jedenfalls schonmal für die nette und rege Begrüßung. Ich freue mich auf die nächste Zeit hier.

Hoi zämä

LarsVegas51 schrieb:

Laut Fahrzeugschein ist die Achslast der HA 2100kg. Mit der Überfahrwaage von Reich komme ich auf der HA jetzt auf 1150 kg. Das Fahrzeug ist mit 2791 kg fahrbereite Masse angegeben, hier hoffe ich auf einen besseren tatsächlichen Wert.
Aber es sieht wohl eher beim PHEV nach ca. 800kg Zuladung aus. Naja, zumindest das Gewichtsziel ist damit grob beschrieben. Das sollte doch hoffentlich irgendwie machbar sein.

Interessantes Auto, aber bei mir gibt 3500kg minus 2791kg nur 709kg...und ich habe noch kein Auto gesehen das leichter war als angegeben, schwerer jedoch schon viele.
Bin gespannt was die Waage sagt!

Eure Camping-Geschichte ist wirklich spannend – vom Dachzelt auf dem Wrangler bis zum eigenen Wohnwagen-Projekt. Besonders der Schritt zum Ranger mit Wohnkabine klingt nach einem richtig interessanten neuen Kapitel. Der PHEV Stormtrak ist ja auch technisch ein ziemlich spannendes Fahrzeug, vor allem wegen des Power-On-Board-Systems. Da ergeben sich bestimmt viele Möglichkeiten für die Stromversorgung in der Kabine.

Die Artica 230 als Ausbauprojekt klingt ebenfalls nach einer guten Basis. Wenn ihr sowieso alles neu aufbauen wollt, ist es natürlich perfekt, eine Kabine zu haben, bei der man sich komplett austoben kann. Ich bin gespannt, wie ihr das mit dem Gewicht und der Ladefläche des Rangers löst – haltet uns auf jeden Fall mit eurem Ausbau-Thread auf dem Laufenden.

Freue mich schon darauf, mehr von eurem Ausbau zu sehen!