Frage Von der Idee mit der Wohnkabine...

...ich durfte noch nie auf eine Waage fahren auf einem Parkplatz. Schade.

Ich bin in 35 Jahren auch noch nie gewogen worden, kann aber irgendwann passieren wie man sieht. Im Ausland kann das ja noch viel teurer werden und wenn man dann nicht weiter fahren darf, steht man blöd da! Da wohnt dann kein Freund in der Nähe der helfen kann 

Das war einer meiner Gründe, warum ich mich verkleinert habe. Es vielen zu viele Länder aus.

Stefan schrieb:

...ich durfte noch nie auf eine Waage fahren auf einem Parkplatz. Schade.
Stefan du bist ja auch nicht mit einer "Wohnkabine"unterwegs
 

...stümmt 

Stefan ich sehe du hast alles richtig gemacht ! Richtige "Kabine" zum richtigen Auto!

Bei dem schweren Trägerfahrzeug hast mit einer herkömmlichen Wohnkabine keine Chance...einzige Varianten wären Alukabinen mit Hubdach, die wiegen so um die 400-500 kg und damit könntest fahren und hättest auch Küche, Heizung und Portopotti an Board....ich war mit sowas 3 Wochen in der Wüste unterwegs...zu zweit kann man gut leben darin...lg Bernhard

Kleiner Nachsatz....setz die vorhandene Kabine auf, packe sie reisefertig...mit Tischen, Vorräten usw...urlaubsklar und fahre auf eine Brückenwaage.......dann weist mal wo Du stehst.....Du kannst dann beim Ranger noch die Anhängekupplung und das Reserverad wegbauen, das bringt ca. 60 kg und durch Hebelwirkung 100 kg auf Hinterrad.....vielleicht kommst dann auf ein akzeptables Gewicht ...

So ist der Plan. Ich bleibe da lieber erstmal positiv bevor ich resigniere. Kleiner werden oder den Plan verwerfen kann man immer noch.
Um diesen Einstiegsbeitrag nicht zu sprengen werde ich demnächst ein neues Thema starten, wenn es mit der Umsetzung los geht.
Ich gehe davon aus, das ist auch im Sinne der Ordnung hier im Forum.
Und dann wird die Gewichtsermittlung sicher mit am Anfang stehen.
Danke jedenfalls schonmal für die nette und rege Begrüßung. Ich freue mich auf die nächste Zeit hier.

Hoi zämä

LarsVegas51 schrieb:

Laut Fahrzeugschein ist die Achslast der HA 2100kg. Mit der Überfahrwaage von Reich komme ich auf der HA jetzt auf 1150 kg. Das Fahrzeug ist mit 2791 kg fahrbereite Masse angegeben, hier hoffe ich auf einen besseren tatsächlichen Wert.
Aber es sieht wohl eher beim PHEV nach ca. 800kg Zuladung aus. Naja, zumindest das Gewichtsziel ist damit grob beschrieben. Das sollte doch hoffentlich irgendwie machbar sein.

Interessantes Auto, aber bei mir gibt 3500kg minus 2791kg nur 709kg...und ich habe noch kein Auto gesehen das leichter war als angegeben, schwerer jedoch schon viele.
Bin gespannt was die Waage sagt!

Eure Camping-Geschichte ist wirklich spannend – vom Dachzelt auf dem Wrangler bis zum eigenen Wohnwagen-Projekt. Besonders der Schritt zum Ranger mit Wohnkabine klingt nach einem richtig interessanten neuen Kapitel. Der PHEV Stormtrak ist ja auch technisch ein ziemlich spannendes Fahrzeug, vor allem wegen des Power-On-Board-Systems. Da ergeben sich bestimmt viele Möglichkeiten für die Stromversorgung in der Kabine.

Die Artica 230 als Ausbauprojekt klingt ebenfalls nach einer guten Basis. Wenn ihr sowieso alles neu aufbauen wollt, ist es natürlich perfekt, eine Kabine zu haben, bei der man sich komplett austoben kann. Ich bin gespannt, wie ihr das mit dem Gewicht und der Ladefläche des Rangers löst – haltet uns auf jeden Fall mit eurem Ausbau-Thread auf dem Laufenden.

Freue mich schon darauf, mehr von eurem Ausbau zu sehen!

Das Projekt steht im Moment noch hinten an. Aber ich war auf der Waage. 

Kabine incl Stützen und Lattenroste,  sonst innen im Rohbau, kommt auf 460 kg.

Ranger PHEV Stormtrak auf stolze 2680kg. 

Beim Ranger kommen noch etwas über 100 kg runter ( E-Rollo, verstellbarer Bügel, AHK , Heckklappe und Kram welcher auf der Ladefläche lag. 

HA Last ist dann ~1280kg von 2100kg. Gesamtzuladung liegt dann bei ~ 920kg. 

Es bleibt spannend und ne knappe Kiste mit so einer großen Kabine. 

Was meint ihr? 

Das ist schon eine knappe Kiste. aber wenn du schwere Sachen aus der Kabine entfernst, wie du gesagt hast, und ggf auch keine eigene Batterie in der Kabine brauchst (oder nur eine kleine), dann könnte das schon klappen.
Am besten immer mal wieder wiegen fahren, damit du weisst wo du stehst.

Hallo Lars, Hallo liebe Community

dein Thema hat mich dazu bewogen mich endlich auch einmal hier anzumelden. Wir haben in 2024 ein sehr nettes Pärchen auf Sardinien kennengelernt, welches mit einer Selbstbaukabine und einem Amarok unterwegs war (ich glaube ihn auch hier im Forum schon einmal gefunden zu haben ) Wir kommen von einem VW Bus und sind seit Sardinien von dem Thema Wohnkabine nicht mehr weggekommen.
Inzwischen haben wir uns eine Tischer 220 als Leerkabine bestellt und möchten diese nächstes Jahr ausbauen (Kabine kommt im November).
Ein Fahrzeug haben wir noch nicht. Unser Wunsch wäre allerdings auch ein Ranger PHEV (am liebsten auch einen Stormtrak ). Daher bin ich an diesem Beitrag sehr interessiert.

Einen Stormtrak habe ich inzwischen auch mit einer Waage von Reich wiegen können und komme auf ein ähnliches Ergebnis. Laut Tischer hat die 220er Leerkabine mit verlängertem Alkoven ca. 260kg Eigengewicht (ich hoffe mit Stützen). Ich hoffe, dass ich mit Ausbau auf 550-600kg komme. Der Plan: Kabine ausbauen und das Gewicht im Auge behalten -> anschließend werden wir entscheiden, ob der PHEV im Rennen bleibt oder ob wir uns doch einen leichteren Pickup suchen müssen.

Viel Erfolg mit dem Projekt! Ich bin gespannt wie es sich entwickelt

Grüße aus Biebertal - Tobi