Frage Vorstellung und Frage

Hallo, mein Name ist Herwig wohne in Niederösterreich und bin seit einigen Wochen im Besitz von einem Ford Ranger Wildtrak Extracab mit einer Tischer 260S Kabine.
Der Ranger hat Auflastung und ein Luftfederwerk.
Wir waren schon in Südtirol unterwegs, bin sehr zufrieden und freue mich über meine Urlaubswohnung.
Nun meine Frage: Ich hätte gerne den Schwerpunkt der Tischer 260S gewusst nicht nur in Längsrichtung sondern auch quer und in Höhe.
Hab auch schon beider Firma Tischer nachgefragt und als Antwort „Es gibt keine Schwerpunktberechnung, Schwerpunkt ist auf der Hinterachse“ erhalten.
Der Schwerpunkt sagt ja einiges über das Kippverhalten aus, ich weis das man solche Sachen in der Praxis testen soll aber trotzdem würde es mich freuen wenn jemand über seine Erfahrungen von Schrägfahrten, Kippen usw. berichten könnte.
Danke Herwig

Willkommen an Bord
Grüße aus der Steiermark
Tangente

Servus Herwig Danke für die Vorstellung und Willkommen im Forum .Beim Kopieren hat es dir einige Wörter verschluckt .Kannst du in deinem Beitrag unter  " Aktion  -  ändern . " Zu deiner Frage Seitenneigung :  , da gibt’s keine verwertbaren Daten .In der Regel wirst du als Fahrer vom Gefühl her sagen es ist genug , dann geht aber immer noch was .Kippen : , Du hast reisefertig vorne ca. 1200 kg , hinten ca. 2200 kg  , also die Fuhre ist sehr hecklastig .
In der Praxis wirst du nicht nach hinten kippen , eher sitzt du hinten mit dem Heck auf . Gelände ist nur bedingt machbar ,wobei bei manchen das Gelände bereits bei einem Feldweg los geht .

Hallo Rudi, Beitrag habe ich geändert Danke
Freue mich im Forum zu sein und hoffe auf einige gute Tipps

Kippen nach hinten kann ich mir auch sehr schwer vorstellen da muss es schon sehr steil bergauf gehen, 
mich hätte interessiert ob jemand im Forum Erfahrung mit meiner Kombi (Ranger Wildtrak und Tischer 260S) mit seitlichen Kippen bzw. Schrägfahrten hat

Danke Herwig

Schreibe "panam414" mal an. Die haben so etwas schon erlebt. Gruß Mickel

Es gibt Kurse fürs Geländefahren, bei denen unter Aufsicht und sehr gefahrarm mit dem eigenen Gespann die Grenzen erfahren werden. Habe ich nie gemacht, ist aber evtl. sinnvoll, wenn du in der Praxis kritische Fahrzustände ins Auge fasst…

Der von dir gesuchte Schwerpunkt dürfte eher für statische Überlegungen interessant sein. In der Praxis kann bzw. wird die Dynamik alle einfache Theorie über den Haufen werfen.

Allzeit kippfreie Fahrt wünsche ich!
Klaus

KlausT schrieb:

dürfte eher für statische Überlegungen interessant sein. In der Praxis kann bzw. wird die Dynamik alle einfache Theorie über den Haufen

 

Hallo Klaus, kann dir nur zustimmen, wollte es aber genau wissen und habe mir gedacht die Firma Tischer hat bei der Konstruktion so eine Berechnung gemacht. (Denke die haben eine gemacht nur geben sie die Info nicht her.) Gruß Herwig

Damals - vor langer Zeit habe ich mal ein paar off road Fahrtrainings hier vom Forum aus an verschiedenen Orten veranstaltet.
Das war absolut aufschlussreich.  Nach hinten ist natürlich niemand gekippt, die Vorderachse wurde aber sehr leicht bzw. hob ab.
Schrägfahrten wurden immer vorzeitig beendet.
Die alten Hasen/Teilnehmer werden sich daran erinnern. 

Gruß Stefan 
 

Hab jetzt unter dem Suchbegriff  "Umkippen"  einige fast fünf Jahre alten  Beiträge und ein für mich sehr interessantes Video gefunden.
Man sieht da geht schon einiges bevor die Fuhre kippt.

Gruß Herwig