Frage Grüße aus dem Sauerland

Hallo zusammen,
ich lese hier seit ein paar Wochen mit und möchte mich kurz vorstellen:
Ich heiße Achim, 47 Jahre, Betriebselektriker, Jäger, Pferdebesitzer.

Da mein Subaru Forester meine Pferde nicht mehr ziehen darf (2x750kg Pferd * 850kg Anhänger sind über 2000kg....) bedarf es eines neuen Zugfahrzeugs. Nach ein bisschen rumgucken kommt da nur ein Pickup in Frage, obwohl ich diese Sorte Autos als die unsinnigste Erfindung der Neuzeit halte. Man kann nichts Laden, kann nichts auf der Ladefläche liegen lassen, man kommt nicht dran ohne auf die Ladefläche zu klettern.....

Dann hab ich die Umbauten auf Dreiseitenkipper bzw Wohnkabine gesehen. Jetzt sind die Autos schon interessanter!

Es wird bei mir wohl ein L200 (Neuwagen) werden. Ich bitte jeden der anderer Meinung bezüglich des Modells ist mir diese mitzuteilen.

Plan ist im Moment, das ich in der Regel mit dem Dreiseitenkipper fahre. Am Wochenende bei schönem Wetter dann mit Wohnkabine und Pferdeanhänger durch die Lande tingel. Detalierte Frangen zu den Aufbauten und dem Umbau stelle ich dann in den Foren.

Gruß,

Achim

Hallo Achim,
ein herzliches :welcome: hier!
@ .....kommt da nur ein Pickup in Frage, obwohl ich diese Sorte Autos als die unsinnigste Erfindung der Neuzeit halte. Man kann nichts Laden...
Schau Dir mal das Video auf youtube an: klick hier
Die Kombi läßt das Herz höher schlagen oder?

Hallo Achim

:welcome: im Forum und viel Spaß hier .

Nichts gegen den L 200 ,der ist sogar ( in der Top Version ) in der Antriebstechnik mit permanenten 4x4
den anderen um Längen voraus .

Der L 200 hat mit 300 cm den kürzesten Radstand .
Das heißt die Kabine ist fast 10 cm weiter hinten was für die Hinterachsbelastung nicht so toll ist .

Wenn du schon etwas gelesen hast im Forum wirst du immer wieder auf das Thema Gewicht stoßen .
Je nach Größe und Gewicht der Wunschkabine wird es ohne Auflastung auf 3,5 t selten gehen.
Meines Wissens gibts für den L 200 keine Auflastmöglichkeit .

Da du auch noch einen Anhänger mit ziehen willst , wird die Kabine eh nicht so lang werden (wegen Überhang )
Allerdings kommt zu der Hinterachslast mit Kabine noch die Stützlast des Hängers dazu .

Gerade die Hinterachslast wird immer das Problem bleiben .

was solls eigentlich werden ?? ein 1,5 Cab oder eine Doppelkabine ?

Danke für die schnelle Antwort,
Es soll ein 1,5-Kabiner werden.
Die Eigenbau-Kabine soll eigentlich gar nicht überstehen.
Ist ja auch nicht für einen 4-Wochen Urlaub gedacht, sonder nur für 1-2 Übernachtungen.

AchimMeyer schrieb:
. . . obwohl ich diese Sorte Autos als die unsinnigste Erfindung der Neuzeit halte. Man kann nichts Laden, kann nichts auf der Ladefläche liegen lassen, man kommt nicht dran ohne auf die Ladefläche zu klettern.....

:welcome:

Ist halt eine amerikanische Erfindung. Bei Pritschenwagen fällt der Mehrheit Traktor fahren ein.

Willst unter 3,5 t bleiben, dann kannst das Video gleich vergessen. Du wirst wohl eine sehr kompakte, leichte Kabine ohne Überstand brauchen. Da Du bei der Flachpritsche die volle Breite nutzen, hast Du aber alle Freiheitsgrade bei der Gewichtsverteilung und Raumausnutzung. Am Markt gibt es da aber kaum was, weil auf die unsinnige Erfindung abgestimmt. Das wird wohl eher eine komplett individuelle Anfertigung.

2,5 t Anhängergewicht und 6 t Gesamtzuggewicht sind auch nicht so ohne.

Hallo Achim,

schau doch mal da rein:
www.exkab.de/wechselrahmen.html

Loefflea schrieb: schau doch mal da rein:
www.exkab.de/wechselrahmen.html

:top: :top: :top:

Oh... hab zwar schon viel gegooglet, aber den Link kannte ich noch nicht. Danke schön!

Dann orientier dich von der Größe her an die Nordstar Eco 180 oder Eco 200 (von 480 bis 540 kg )
Das dürfte ohne die nicht mögliche Auflastung gerade noch passen .
Der Hänger passt auch noch dran .

Da du allerdings auf den Rahmen als Wechselaufbau bauen willst wird es entweder ein Eigenbau
oder ein individueller Kabinenbau werden .

Der ExKab Wechselrahmen wird mir immer sympatischer :top: :top: :grin:

Servus Achim,
Ich bringe jetzt mal eine Alternative ins Spiel:
Bei einigen Herstellern ( Isuzu und ich meine auch Nissan, L200 weis ich jetzt nicht) kannst Du den 1,5 Cab als Chassis-Version kaufen und eine Flachpritsche drauf setzen. Die kannst Du wie beim VW T5/6 rundum aufklappen, kommst also gut an die Ladung.
Anbieter sind Getthöffer und Kunath sowie mein Favorit, Bauers Truckcenter in Gundelfingen/Freiburg. Der ist auch Isuzu und Mitsubishi Händler. Mir gefällt das solide Verrzurrsystem das Peter Bauer verbaut.
Auf der Flachpritsche lassen sich dann auch andere Kabinengrundrisse verwirklichen. Allerdings sitzt die Kabine darauf etwas höher. Dafür hätte ich aber eine bezahlbare maßgeschneiderte Lösung. Dazu gerne mehr per PN. Die Kollegen bei Tischer oder in Gevelsberg haben dafür auch ihre „Spezialitäten“.