Frage Welche Kabine ist für mich geeignet?

schmille schrieb:

PSKAU schrieb: ohne Kabine Q Autobahn ~ 120 km/h ca. 7,5 l/100km (1 Tank ca. 1000 km)
mit Kabine Four Wheel Grizzly mit 2,03m Breite (ähnliches Modell wie BB Bernhard)
Q Autobahn ~100-110 km/h ca. 8,5 l/100 km, also ca. 1 l/100 km mehr (über ca. 4 Monate ermittelt). ......
lg pskau

Respekt :top: und Neid :oops: zugleich
Fahre ungefähr mit gleichem Tempo. Die Verbräuche habe ich leider noch nie erreicht. Ist bei uns ca. 1,5-2l mehr... :soops:

Das kann ich auch nicht glauben!
8,5L mit Kabine bei 110 km/h ist sehr wenig :oops:

na das ist doch überhaupt kein Problem,
du mußt dich nur hinter die Reisebusse setzen, dann kannst du im Windschatten mitsurfen :ironie:

Volker1959 schrieb:

schmille schrieb:

PSKAU schrieb: ohne Kabine Q Autobahn ~ 120 km/h ca. 7,5 l/100km (1 Tank ca. 1000 km)
mit Kabine Four Wheel Grizzly mit 2,03m Breite (ähnliches Modell wie BB Bernhard)
Q Autobahn ~100-110 km/h ca. 8,5 l/100 km, also ca. 1 l/100 km mehr (über ca. 4 Monate ermittelt). ......
lg pskau

Respekt :top: und Neid :oops: zugleich
Fahre ungefähr mit gleichem Tempo. Die Verbräuche habe ich leider noch nie erreicht. Ist bei uns ca. 1,5-2l mehr... :soops:

Das kann ich auch nicht glauben!
8,5L mit Kabine bei 110 km/h ist sehr wenig :oops:

An den Werten ist aber nichts geschönt. Aber viel Langstrecke mit viel Autobahn reduziert die Langzeitdurchschnittsverbräuche.

Wie gesagt, wenn ich fahre, brauchen wir ca. 1 l mehr im Durchschnitt, das ist aber nicht autospezifisch sondern eigentlich bei jedem Auto ähnlich. . Und ich komme noch nicht einmal merklich schneller ans Ziel .

Die Kabine wiegt mittlerweile ca. 450 kg, zwischenzeitlich hatten wir sie mit 400 kg gewogen, dazu gekommen ist der Kühli mit Schrank und vermutlich ein bisschen Kleinzeug. Sie liegt halt klein und kompakt auf dem Auto und erhöht den Luftwiderstand wahrscheinlich weniger als andere Kabinen anderer Bauart.

Nicken: Wir hoffen, im nächsten Jahr mit einer veränderten Befestigung vorne, die Kabine ein wenig näher ans Fahrerhaus stellen zu können. Werden vielleicht ~ 8 cm weiter vorne. Möglicherweise hilft das schon, wir werden sehen.

lg pskau

Also ich weiß nicht wie Ihr das alle macht :hmm: Unser Amarok hat auf der Strecke von hier bis hinter Hamburg auf der letzten Fahrt in Deutschland 13,5 l/100 km gebraucht. Das war dann so bei Tempo 120 bis 130 km/h, wo es möglich war. Der hohe Verbrauch kann ja nicht nur am Fahrstil und den 275er Rädern gelegen haben, ich glaube ihr seid da nicht so ganz ehrlich, kann das sein :ka:

@ Armin: Ich habe schon von Einigen gehört dass gerade die schönen und auf Schotterstrecken durchaus empfehlenswerten dicken Gummis den Verbrauch nicht nur marginal hoch treiben. Lt. Aussage eine Forenmitgliedes 2-3 ltr, allerdings am Navara 2.5. Das liegt halt auch daran dass der grössere Abrollumfang nicht nur den Vorteil niedriger Drehzahlen bringt, sondern gerade bei drehmomentschwächeren Motoren auch dazu führt dass man wegen jedem Maulwurfshügel runterschalten muss.
Und oberhalb 80 km/h wird die bremsende Rolle des Luftwiderstandes überproportional immer grösser. Dazu der diesbezügliche Unterschied Fourwheel vs. Nordstar. Das treibt, gerade in Verbindung mit den großen Rädern, den Verbrauch hoch. Mich wundert dass Du bei der Geschwindigkeit mit 13,5 l hingekommen bist! Auf Island-Tour hat man sicher das eine oder andere Gepäckstück mehr an Bord als wenns an die Adria geht! >>Respekt<<

Ich habe an mir festgestellt, dass Fahren mit Tempomat den Verbrauch reduziert. Zwischenspurts treiben den Verbrauch in die Höhe und die passieren weniger häufig.
Das höhere Drehmoment,die höhere Leistung und der 6. Gang des Navara 2,5l gegenüber dem Ford 2AW 2,5l reduzieren den Verbrauch zumindest bis rund 130 ebenfalls trotz der Verluste durch Partikelfilter und Euro 5.

Bernhard

815er schrieb: Also ich weiß nicht wie Ihr das alle macht :hmm: Unser Amarok hat auf der Strecke von hier bis hinter Hamburg auf der letzten Fahrt in Deutschland 13,5 l/100 km gebraucht. Das war dann so bei Tempo 120 bis 130 km/h, wo es möglich war. Der hohe Verbrauch kann ja nicht nur am Fahrstil und den 275er Rädern gelegen haben, ich glaube ihr seid da nicht so ganz ehrlich, kann das sein :ka:

Ich finde den Verbrauch normal, und die 275er brauchen sicher einen Liter mehr auf 100 :idea:
Wenn man mit so`ner kleinen Kiste 130 mit einer Nordstar oder Tischer drauf fahren will muß man eben mit einem Verbrauch jenseits von 13 Litern rechnen. Wenn bergig wird kann das auch noch deutlich mehr werden.

Nicht daß Ihr mich falsch versteht, der Verbrauch ist für mich in Ordnung, das Ross will gefüttert werden, das ist deutlich weniger als unser Grosser damals verbraucht hat.

@ Manfred: Du wirst lachen, aber die Fuhre war runde 100 kg leichter als im Jahr zuvor als es in die Pyrenäen ging.

Hallo Armin,

so wie es Petra beschreibt, kann ich mir den Verbrauch schon vorstellen. Wenn wir ganz ruhig gefahren sind, so um die 100kmh herum, hat sich der Verbrauch so bei 9 l stabilisiert. Bei 130kmh wurdens dann auch 13 l. Das verrechnet sich ja aber im Durchschnittsverbrauch. Der bei unserer Korsikatour angezeigte Durchschnittsverbrauch lag bei 9,8l , ausgerechnet bei 10,1l. (Gesamtkilometer / Gesamtverbraucherbrauch)

LG Hendrik

PSKAU schrieb: Die Kabine wiegt mittlerweile ca. 450 kg, zwischenzeitlich hatten wir sie mit 400 kg gewogen, dazu gekommen ist der Kühli mit Schrank und vermutlich ein bisschen Kleinzeug. Sie liegt halt klein und kompakt auf dem Auto und erhöht den Luftwiderstand wahrscheinlich weniger als andere Kabinen anderer Bauart.

Nicken: Wir hoffen, im nächsten Jahr mit einer veränderten Befestigung vorne, die Kabine ein wenig näher ans Fahrerhaus stellen zu können. Werden vielleicht ~ 8 cm weiter vorne. Möglicherweise hilft das schon, wir werden sehen.

lg pskau

Ca. 450 kg!
Wow! Das ist schon mal eine Hausnummer!
Welche Gewichtangabe (dryweight) steht eigentlich auf der Plakette hinten an der Grizzly?
Ich nehme an, du hast das Shell-Modell und die WK selbst ausgebaut!
Die scheißschweren Rieco-Stützen, die alleine schon 100kg wiegen hast du aber dann nicht miteingerechnet!?

Frage an das Forum: Gibt’s zu den Riecos eine leichtere Alternative? Oder die Teile wenigstens aus Edelstahl (Inox-Riecos hatte mal einer in Australien! Eigenbau?) Von Nordstar gab’s (gibt’s noch?) mal eine Edelstahlalternative.

Nicken:
8cm und möglichst viel Ladung nach vorne sollte schon was bringen.
Wenn die WK permanent auf dem PU befestigt ist kann man auch über eine Blattfederanpassung nachdenken um die Kombi „nickfrei“ zu bekommen!

BTW Ich hasse Verbrauchsdiskussion!

Mir persönlich ist es völlig egal wieviel mein V6 schluckt sondern freu mich über die Performance, die mir meine 245 PS bieten. (Zugegeben, hab leicht lachen, tanke hauptsächlich in Österreich!)
Aber mal grundsätzlich gefragt, ist jetzt der Verbrauch so wichtig, wenn ich mein Fahrzeug in die europäischen Urlaubsregionen bewege?
Man kauft doch auch nicht den billigsten Toskana-Fusel, wenn man in Italien Urlaub macht nur um ein paar Euros zu sparen.
Enjoy your voyage!!!

Mal Anhaltswerte vom Hilux in RSA:
Auf dem Mietvertrag steht die Type: 2,5 4x4 D/C, Tankgröße: ~ 150l, Canopy und Dachzelt. Auf jeden Fall war ein kleiner Motor drin, der auf Bergstrecken (Mbabane) merklich an Fahrt verliert.. Beginn mit ~ 120 km/h, oben angekommen vielleicht noch gerade 80 km/h, aber wehe, man muss zwischenzeitlich bremsen,…
Mit den Nissan-4x4 Fahrzeugen, die wir früher hatten, lag der Durchschnittsverbrauch leicht niedriger (und der Motor war noch schwächer).

Ungefähr errechnet: Autobahn Q 120 km/h ~ 11l/100 km, Landstraßen Q 70 – 80 km/h, kein Gravel ~ 9 l/100 km, Pirschfahrten mit 1/3 Tiefsand weit jenseits der 15 l/100. Ca. 950 km durch Central Kalahari von Lethlakeng bis Ghanzi Verbrauch etwa 170l Sprit.

lg Petra

@Downhiller37,
die Stützen bleiben grundsätzlich zuhause, die sind tatsächlich grottig schwer.
Angabe Hersteller Standardausführung lt. Typenschild: 320 kg –stimmte bei uns definitiv nicht.

Gewicht unseres Kabinchens:
Hab gerade nachgeschaut, Gewicht dürfte doch ausgebaut zwischen 500 – 550 kg sein, die Akkus (~ 60kg) und die Spüle waren bei der Verwiegung neben dem Kühlschrank auch noch nicht berücksichtigt.

Kabine ist zum größten Teil selbst ausgebaut und beinhaltet: 2-Personenbett im Alkoven, Schlafcouch quer, nutzbar auch als Sitzgruppe mit Tisch in Verbindung mit Stauraumbank incl. Polster (bei fiesem Wetter), rechts und links kleine Hängeschränke (Standardausstattung), 2 Akkus, 2 x 10l Frischwasserkanister, Frischwasserpumpe, Spüle, Brauchwasserkanister, Kühli. Kochausstattung in Kochkiste zur Innen- und Außenbenutzung ~ 17 kg, Fox-Wing-Markise 270° ~ 25kg. Alles Schwere ist vorne verbaut mit Ausnahme des Kühlschranks (leer ca. 20kg + Schrank).

Was noch kommt: Diesel-Heizung und das war es dann.

Für uns sind die Verbrauchswerte des PU schon wichtig, das Auto wird mehr als 50.000 km/Jahr bewegt, im Sommer bleibt die Kabine immer drauf, im Winter bleibt sie abgesetzt – derzeit im Hochregallager :lloll: – und wir fahren mit Canopy bzw. Hardtop.
Wenn es nur um Urlaubsfahrten ginge, wäre der Verbrauch der Kombi natürlich nicht so wesentlich, aber Mounthen scheint ein Vielfahrer zu sein und möchte die Kombi beruflich nutzen.
Ist also eine Frage des Nutzungsprofils und der pers. Vorlieben.

Hier ging es um die grundsätzliche Frage zum Kabinentyp (auf DoKa Nissan oder VW), für manche gehören Verbräuche auch ins Bewertungsschema. Pop-Up Kabinen erhöhen den Durchschnittsverbrauch weniger als Hochaufbauten. Bei unserer Pop-Up-Kombi eben um ca. 1l/100 km als Anhaltswert zur Entscheidungsfindung.

Lg pskau

Ok!
Das kommt jetzt gewichtsmäßig schon plausibel rüber!

Was mich wundert in der ganzen Diskussion hier ist, dass keiner einen Windabweiser vor seiner WK benutzt!
Ich hab so einen Thule Winddeflector (Thule 872xt Thule Roof Rack Fairing 44-Inches)!
Weiß nicht wieviel Sprit so was spart.
Aber selbst wenn‘s kaum Sprit spart – als Fliegenaufprallschutz leistet es hervorragende Dienste!
In den USA ist das Teil gerade bei den Popup-Kabinen oft zu sehen!

:hmm: gar nicht so blöd :hmm:

ich wüßte jetzt nicht wo ich den anschrauben soll , in die Kabine kommt kein Loch rein :schande:

Maybe it helps!

Wird am Dachträgerholm festgemacht.
Ich denke,man kann aus einer Kunsstoffplatte sowas auch selbst machen.

am Dachträger ??? bei 18 mm Alkovenabstand :ka:

da passt nicht mehr viel dazwischen

Dann braucht's das Teil wahrscheinlich auch nicht!
Bei mir deckt es aber den Spalt zwischen WK und Fahrzeugdach ganz gut ab!

BiMobil schrieb: am Dachträger ??? bei 18 mm Alkovenabstand :ka:

da passt nicht mehr viel dazwischen

Bei dir ist der Alkoven ja auch länger als dein Dach !
Hau den Sprit da rein und gut isses :lol: Seit gestern Abend kostet das Zeugs hier oben nur noch 99 Cent :top:

BiMobil schrieb: Danke Oli
habs schon gefunden.
der war in Andechs 2 x
das Bild könnte man in Reiseraten einstellem.
wo steht der PU

Hey Rudi,

Du hattest recht, es ist die Kabine die zweimal in Andechs war,

VG

Dieter

Hallo Mounthen,
man hört gar nichts mehr von Dir. :hmm:
Sind Deine grundsätzlichen Fragen nun geklärt (wir sind da etwas abgedriftet :soops: )....
Sonst solltest Du noch mal Deine Anforderungen genauer formulieren und konkreter nachfragen.
lg pskau