Frage Defender 130 CC Ersatz?

 

Quelle: www.becker-tiemann.de/ineos-grenadier/quartermaster/
 

Kann man bestimmt kaufen als Ersatz.

Innerhalb des 3,5 T Limits wohl nur für Stefans Kabine.
Laut Ineos wird das Leergewicht mit ca. 2,7 T angegeben. Lautt KBA ist aber mit über 3 T Leergewicht zu rechnen.
www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_...-sind-der-grund.html
Der Defender 130 CC brachte leer gemessen ca. 2300 kg auf die Waage.
Wenn die 3,5 T Grenze weiterhin Bestand hat, ist der Ineos meiner Meinung nach kein Ersatz als Wohnkabinenträger, wenn auf die Betonung Wohnen Wert gelegt wird.

Der Grenadier ist sehr massiv gebaut. Ich war vor zwei Wochen auf der Waage: 3260kg, inkl. Fahrer. Montiert waren Dachzelt, Markise, Heckausbau samt Kühlbox, Kanisterhalter samt Kanister und 18 Liter Diesel, Maxtraxhalter samt Boards, Unterfahrschutz. Es fehlten noch Anziehsach, Essen und zwei Mitfahrer.
Mit dem Station-Wagon sind wir reisefertig (sehr) nah an den 3,5t.

Was bleibt dann noch bei den Neuwagen unter 3,5t, außer dem rund 2100/2200kg "leichten" Toyota GRJ79 Einzel- oder Doppelkabiner, solange es ihn noch in der EU gibt? Wobei der Ottomotor sehr durstig ist, gerade auch mit großen Aufbauten.
www.land-cruiser.ch/de/modell-land-cruiser/grj79-sc/
www.land-cruiser.ch/de/modell-land-cruiser/grj79-dc/
 

Laut Buschtaxi kommt jetzt bald der GDJ7 mit auf Euro 6 angepasstem 2,8l Turbodiesel wie im Hilux und Landcruiser, von den gleichen Importeuren dank Einzelabnahme mit Ausnahmegenehmigung zugelassen, ohne die zusätzlichen, eigentlich ab 2024 verpflichtenden elektronischen Helfer. Allerdings mit gut 10- bis 15000€ Aufpreis zu den rund 60000€ für den GRJ7.
 forum.buschtaxi.org/viewtopic.php?t=83845&start=195

Den kann man sicher bald auf 4.1 Tonnen auflasten

Hi zusammen . Fahre den GRJ79 SC seit 7 Jahren nun , mit großer Kabine .
Verbrauch bei 110-120 und 3,5T 16-17 Liter .Kabine 3,2m hoch 2,0m breit .
Wenn du die Pritsche runter nimmst bist du bei 1980kg Leer . Auflastung sollte nicht so einfach sein , da über 3,5t schärfere Abgasvorschrichten greifen , laut Tüv .
Gruß Steffen

...bei solch moderen Motoren sicher das geringste Problem.

Hi Stefan , Extrem ist daran gescheitert , bei Ihrem Projekt 6x6 .
Mein Tüv Mensch , der sehr offen ist auch mag auch nicht . Gruß Steffen

Ok. War auch nur so ein Gedankengang. Hab ich mich auch weiter nicht mit beschäftigt, da das Fahrzeug für mich absolut uninteressant ist.

Gruß Stefan

mingelopa schrieb:

Innerhalb des 3,5 T Limits wohl nur für Stefans Kabine.
Laut Ineos wird das Leergewicht mit ca. 2,7 T angegeben. Lautt KBA ist aber mit über 3 T Leergewicht zu rechnen.
www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_...-sind-der-grund.html
Der Defender 130 CC brachte leer gemessen ca. 2300 kg auf die Waage.
Wenn die 3,5 T Grenze weiterhin Bestand hat, ist der Ineos meiner Meinung nach kein Ersatz als Wohnkabinenträger, wenn auf die Betonung Wohnen Wert gelegt wird.
 

T-Online würde ich nicht alt Vertrauenserweckende Quelle heranziehen wenn es um Fahrzeugdaten geht. Die schreiben über wirklich alles und jeden. Der Ineos Grenadier wiegt als Station Wagon 2,7-2,8t und bringt das Gesamtgewicht von 3,5t gleich ab Werk mit. Damit liegt die Zuladung auf einem für Geländewagen üblichen Niveau ohne die Möglichkeit noch aufzulasten, die es vielleicht bei anderen Modellen gibt.

Der Quatermaster soll nochmal ein gutes Stück leichter sein. Für leichte Kabinen wäre das somit eine spannende Wahl, an die etwas kleineren japanischen Pick Ups wird er, was die Zuladung angeht, wohl nicht rankommen. Der Defender war mit den 3,5t Gesamtgewicht ab Werk und der Alu Karosse nartürlich das Optimum an Zuladung, das wird man so nicht mehr bekommen.

Es gibt auch einen Chassis-Cab ohne Pritsche speziell für Umbauer

Preislich lohnt sich das Chassis nicht. Dann lieber den Quartermaster nehmen, Ladefläche abbauen und verkaufen. Da kommt man besser weg.

… Stimmt! Es gibt unheimlich viele Leute, die so eine Ladefläche suchen und jeden Preis dafür zahlen würden 

Bei meinem Isuzu Händler gammeln die auch im Hof vor sich hin....
...oder werden verschenkt.

Serienstoßdämpfer und Serienräder erleiden ein ähnliches Schicksal.

Maddoc schrieb:

Bei meinem Isuzu Händler gammeln die auch im Hof vor sich hin....
...oder werden verschenkt.

Serienstoßdämpfer und Serienräder erleiden ein ähnliches Schicksal.

Heute Nachmittag bei Storkan in Haßfurt  

 

In die 3,5 T Begrenzung kommt Bewegung.
www.adac.de/verkehr/rund-um-den-fuehrers...einaenderungen-2024/
Laut der unteren Hälfte der Meldug könnten zukünftig die Begrenzung bei 4,25 T liegen.
Wenn der Quartermaster eine entsprechende Auflastung erhalten würde, käme er auch für größere Wohnkabinen in Frage.
Übrigens: Defender hatte einen friedvolleren Modellnamen als der Grenadier .

Zeitenwechsel?

Namen sind Schall und Rauch.
Die BMW 3 Liter Sechszylinder Maschinisten packen gut an. Das ist doch wichtig.

Gruß Stefan 

mingelopa schrieb:

In die 3,5 T Begrenzung kommt Bewegung.
www.adac.de/verkehr/rund-um-den-fuehrers...einaenderungen-2024/
.....

Das wird vermutlich auf BEV beschränkt und gilt nicht für Fahrzeuge mit Benzin oder Dieselmotoren.
Die 5t Gespann Regelung auf BEV PKW und Wohnmobile zu beschränken, halte ich für Blödsinn. Ein Kleintransporter mit Anhänger als PKW hat ein paar Scheiben und Sitzplätze mehr als ein Kleintransporter mit Anhänger als LKW, aber ansonsten unterscheiden die sich im Fahrverhalten nicht wirklich. 

Zitat aus der ADAC Seite:

• Bei Wohnmobilen, Krankenwagen und Sonderfahrz BEVeugen (wie Feuerwehrwagen) soll die Gewichtsgrenze der Klasse B – unabhängig von der Antriebsart – auf 4250 kg angehoben werden.
• Für alle anderen Fahrzeuge der Klasse B soll sich die zulässige Gesamtmasse von maximal 3500 kg auf 4250 kg erhöhen. Wichtig: Diese Änderung soll nur bei alternativen Antriebsarten kommen. Ein Betrieb mit Anhängern über 750 kg zGM ist nicht vorgesehen.
• Für Fahrzeuge zur Personenbeförderung (8 Sitzplätze plus Fahrer) soll außerdem die Gespann-Regelung geändert werden: Diese Fahrzeuge mit alternativen Antrieben bis 4250 kg zGM sollen mit einem Anhänger bis maximal 750 kg gefahren werden dürfen. Dann wäre zukünftig ein Gespann mit einer zulässigen Masse von bis zu 5000 kg erlaubt.