Frage OME Fahrwerk

Hallo Reisefreunde!

Meine Unwissenheit plagt mich. Wir fahren einen Mazda B2500 DoKa mit Ortec Minicamp. Der Mazda war als Gebrauchtwagen schon mit OME Blattfedern "schwer" hinten und "mittel" für vorne ausgestattet. Damit war der Wagen hoch und zu hart. Dann kam die Ortec Minicamp und der Innenaufbau drauf: Fahrgefühl ist gut, Federungskomfort auch gut. Aber: Die leere Kabine (nur Möbel, Kühlschrank, Kocher...ohne Wasser, Kleidung, Essen etc. lässt die Federn so gut wie gerade gebogen sein. Also die Vorspannung nach oben (konkav) ist schon aufgebraucht.
Ist das normal so? Es kommen ja noch einige kg reisefertig dazu. Dabei ist die Zuladung der Achsen sicherlich noch lange nicht ausgereizt, da relativ leichte Kabine und die Heckklappe und die Anhängerkupplung ja fehlen, was einige kg spart. Sind die Federpakete schon ausgebuddelt oder ist das normal so???
Wer hat Erfahrungen mit OME?

bibu schrieb: Ist das normal so? Es kommen ja noch einige kg reisefertig dazu. Dabei ist die Zuladung der Achsen sicherlich noch lange nicht ausgereizt, da relativ leichte Kabine und die Heckklappe und die Anhängerkupplung ja fehlen, was einige kg spart. Sind die Federpakete schon ausgebuddelt oder ist das normal so???
Wer hat Erfahrungen mit OME?

Servus,

nein das ist nach meiner Ansicht nach nicht normal,
wir hatten 5 Jahre das Heavy Duty komplett von OME mit Luftfeder von Goldschmitt, Kabine zwischen 800-900kg,
auch die Original (Mitsubishi DoKa L200) Blattfedern ohne Luftfeder, waren am Anfang (mit Beladung) immer leicht nach oben gebogen,
was machen die Federn ohne Kabine??

so sah das Fahrwerk ohne Belastung aus





VG

Dieter

Hallo Dieter,

ja, so in etwa sahen unsere Federn ohne Beladung auch aus. Ob gleich weit gebogen kann ich auf Fotos leider nicht beurteilen. Hast du ein Bild der Pakete mit Beladung?

Viele Grüsse

bibu

Blattfedern sind im Leerzustand immer etwas nach unten durchgebogen.
Die OME Federnpakete werden auf eine bestimmte Belastung hin zusammengesetzt. Im Leerzustand ist das Fahrzeug dann zu hart gefedert. Abhilfe: 200kg auf der Ladepritsche.

Gruß, Bernhard

OAL-DB schrieb: so sah das Fahrwerk ohne Belastung aus

VG Dieter

Sieht aber aus wie mit aufgepumpter LF. :hmm:

Hi Bibu,
wir fahren jetzt 8 Jahre den Ford Ranger Doka,is ja baugleich zu deinem B2500.
Die Blattfedern biegen sich nach vorne immer nach unten wenn die Kiste beladen ist.
Is ja auch normal. Die Federpakete sitzen auf der Achse nicht unter der Achse, der vorder Aufnahmepunkt liegt weiter unten als der hintere Aufnahmepunkt, die vordere "hälfte" ist auch einiges kürzer als der hintere Teil.
Wir haben 2 Lagen mehr in unserem Paket und selbst damit biegt sich die Feder noch vorne leicht nach unten. Trotzdem bleiben immer noch ca 8 cm Abstand zum Endanschlag mit unsere Kabine drauf und vollgerödelt.
Blattfedern müssen nicht immer wie ein Flitzebogen aussehen um Federn zu können.
Nur die Originalfedern sind sch..... Da bricht häufig nach vorne das mittlere Blatt wo die Klammer dran ist.

Der Ranger/B2500 kann schon einiges verdauen und mit ner optimierten Blattfeder egal ob OME oder verstärkt brauchst du dir meiner Meinung nach keine Sorgen zu machen.

Grüße aus dem Westerwald

Stefan

Zuerst einmal vielen Dank für eure Antworten!
Es scheint, als könnte man durchaus mit diesem Federpaket fahren, wir nehmen ja an keiner Rallye teil. Ich habe aber auch mal bei Taubenreuther nachgefragt. Dort sagte man mir, dass das Aussehen der Federn nicht so entscheidend ist, solange der Wagen nicht hinten nach unten hängt. Man verliert eben an Höhe und auch etwas an Federweg. Aber: das OME Paket mit 8 Lagen schwere Ausführung sei für den Mazda für Dauerzuladung von 200kg gemacht. Da wir ja wohl alle deutich darüber liegen, wäre eine 9. Lage durchaus angebracht. Diese wäre dann für Zuladung von 400kg gedacht.Macht aber nur Sinn, wenn die Kabine immer drauf bleibt. Wie immer alles nicht so einfach$

Viele Grüsse
bibu

QuestMan schrieb:

OAL-DB schrieb: so sah das Fahrwerk ohne Belastung aus
VG Dieter

Sieht aber aus wie mit aufgepumpter LF. :hmm:

hallo, ne,ne, die Luftfeder hat auf diesem Bild nur seine 0,5 bar,
man sieht auch auf dem Bild daß die Luftfeder mit einer 5cm starken Aluscheibe unterlegt ist, hätte ich das nicht gemacht würde die Heavy Duty die Luftfeder fast auseinanderreißen bzw. beschädigen,

den Bibu würde ich empfehlen, erst mal sicher zu stellen, daß auch wirklich OME Blattfedern verbaut sind, beim Verkauf von Fahrzeugen wird einem ja viel erzählt,

vieleicht könnte ja mal hier vom Forum jemand an seinem Mazda die Lagen seiner Original Blattfeder zählen bzw ein Bild einstellen,
VG

Dieter