Frage Fahrwerksumbau und Bereifung - Ford Ranger

Wie versprochen, poste ich hier ein paar Bilder des mittlerweile von der KFZ-Landesprüfstelle (Deutschland: TÜV) abgenommenen Fahrwerksumbaues.

Da ich im letzten Jahr mit meiner Spartacus-Kabine beim Originalfahrwerk schnell an dessen Grenzen gestoßen bin, musste ein Luftfahrwerk her. Bei dieser Gelegenheit wurde auch das Fahrwerk höher gelegt und endlich die Felgen-Reifen-Kombination mit eingetragen. 

Das verbaute Fahrwerk stammt aus dem Hause Pedders. Vorne wurden die Stoßdämpfer und Federn gegen "Pedders Foamcell Comfort"-Federn getauscht, was eine Höherlegung von rd. 5 cm bedeutet. Hinten wurden Schwerlastblattfedern (+300 kg) und ebenso Foamcell-Federn verbaut. Die Höherlegung beträgt hinten auch rund 5 cm. Zusätzlich wurde ein Pedders-Luftfahrwerk mit zwei getrennten Kreisen eingebaut. Die Bedienung der Luftbälge erfolgt über zwei in der Mittelkonsole vor dem Automatikhebel verbauten Schaltern. Theoretisch könnte ich hinten zusätzlich noch rd. 3 bis 4 cm anheben.

Bei dieser Gelegenheit wurde auch die seit 2 Jahren gefahrene Reifen-Felgen Kombi ohne größere Probleme eingetragen: Dotz Dakar 7Jx16 ET24 mit BF Goodrich ATs 265/75 R16

Leider wurde im Fahrzeugschein die Auflastung auf 3,5 to vergessen einzutragen. Dies muss ich jetzt noch nachholen.

Die ersten Eindrücke des Fahrwerks mit Kabinen-Belastung sind schon mal vielversprechend. Nächste Woche geht's damit in die Westalpen (Italien, Frankreich, Schweiz). Dann kann ich hoffentlich mehr aus dem Praxistest berichten.