Frage anlaufstrom webasto airtop 2000 stc 12v

hallo zusammen - danke euch fuer die einzelnen gedanken zu meinen fragen.

darf ich als "elektrodepp" zum thema anlaufstrom daraus folgern, dass eine nicht mehr ganz so fitte batterie (weshalb auch immer sie nicht mehr fit ist) doch noch mehr ausreichenden anlaufstrom bringen wuerde, umso groesser sie ist? z.b. eine 120 Ah wuerde sich in diesem zustand besser schlagen als eine mit 100 oder 80 Ah?

@ mingelopa - eine ladeverbindung zwischen fahrzeug und kabine wird es definitiv nicht geben. dann habe ich eben pech gehabt
und ich hatte ja geschrieben, dass ich das eh nur bei entsprechendem wetter mache - von dem her ist keine sonne ausgeschlossen oder ich fahr einen tag frueher wieder heim - ist auch kein beinbruch ich seh das nicht so streng.

@holger4x4 - die anstellung waere durch ein klappdach mit ca. 30° gegeben. das problem mit dem reif kenne ich selbst von der anlage daheim. vakuumroehren sind da recht schlecht dran ....

durch eure input's denke ich, dass es auf ein 150 wp modul in verbindung mit einer 120 ah gel batterie und einem 20a mppt raus kommt. koennte das passen?

gaebe es noch was bei der modulmontage auf einem riffelblechdach zu beachten? windgeraeusche? wasser? koennte man das modul direkt aufkleben (sikaflex)?

gruss sky

skyfox schrieb: gaebe es noch was bei der modulmontage auf einem riffelblechdach zu beachten? windgeraeusche? wasser? koennte man das modul direkt aufkleben (sikaflex)?

"Normale" Module müssen hinterlüftet sein, so dass sie mit den Modulhaltern installiert werden müssen. Es gibt aber auch flexible Module, die direkt aufgeklebt werden können. Ob Riffelblech bei letzterem ein Problem ist weiß ich nicht, bei den Modulhaltern ist es keines.

Wegen dem Anlaufstrom würde ich eine Batterie mit niedrigem Innenwiderstand nehmen, also eine die ggf auch zum Starten geeignet ist.
Also weniger eine Geelbatterie, sondern besser eine Optima Yellowtop. Da müsstest du aber schon 2x nehmen, weil es die nur bis 75Ah gibt.
Und dann prüfe die Verkabelung zur Heizung. Mehr Querschnitt bringt weniger Verluste und damit läuft die Heizung auch länger.

@holger - wenn zwei batterien, dann zwei baugleiche bzw. zwei mit den gleichen Ah? wenn ja, dann eher 2x 55 Ah?
falls die batterien auch unterschiedliche Ah aufweisen (aber baugleich sind) koennte man auch zuerst eine yt 75Ah nehmen und dann noch eine 55 Ah spaeter dazu haengen oder ist das aus irgendwelchen gruenden nicht sinnvoll?

gruss sky

Wollte nur auf die etwas sonderlichen Abmessungen der YT Batterien hinweisen. Sonst sicher ne feine Sache, aber für mich bspw. zu hoch.

Bei der Verwendung von zwei Batterien müssen beide gleich sein. Ich würde noch nicht einmal eine ältere und eine neuere Batterie parallel schalten.
Ich habe für meine GEOCAMPER ein 100Wp Solarpanel, einen CTEK DUAL 250S MPPT Regler, eine 75Ah Yellowtop und betreibe eine WEBASTO Air Top 2000 mit Thermostat.
Um immer im Bilde zu sein, habe ich einen sehr genauen Batteriemonitor eingebaut (CLIPPER BM1)
Wenn die Heizung im Startvorgang ist, zieht sie 5,6A - später geht das runter auf 2,3A.
Wird zu wenig Heizleistung abgerufen - Außentemparatur zu hoch, bzw. Thermostatwert zu klein - dann geht die Heizung aus und versucht später wieder neu zu starten - also nix gekonnt.
Ich habe mir angewöhnt, die Heizung nachts nicht laufen zu lassen, sie morgens vom Bett aus zu starten, dann ist es warm zum Aufstehen.
Abends ist es sowieso ratsam, die Heizung nur mit Außen- Frischluft zu betreiben (ich kann auch Umluft) und die Dachluke zwei cm zu öffnen, da man sonst in einer Tropfsteinhöhle sitzt.
Natürlich arbeiten Heizung und Kühlbox (Engel) kontraproduktiv. Die Kühlbox hätte es lieber ohne Heizung.
Der Verbrauch und die möglich Solar- Ladung sind m.E. nicht kalkulierbar - das kann man nur im Auge behalten.
Die Airtop2000 ist eigentlich für eine Geocamper Kabine viel zu groß, deswegen kann sie nicht ordentlich durchlaufen. Aus diesem Grund habe ich noch einen 500W Keramiklüfter (Autozubehör) verbaut, den ich auf dem CP benutze - das geht besser.
Übrigens basiert meine Elektroausrüstung auf den Vorschlägen dieses Forums - ich hatte keine Ahnung - bin heute sehr zufrieden damit. Wenn ich mich um etwas an meiner Cab nicht kümmern muss, dann ist es die Elektrik.

Ich bin allerdings kein Wintercamper, ich bin Saisonkennzeichen - Weichei.
Den Zusammenhang von Anlaufstrom der Heizung und Batterietod begreife ich nicht - den Zusammenhang von Verbrauchern und Tiefentladung einer Säurebatterie, verstehe ich sehr wohl.

@ moetheone

Du darfst die YT auch liegend einbauen

vielen dank erich, fuer die praxiswerte zur webasto airtop! ich persoenlich wuerde mir auch eher eine kleinere standheizung anschaffen, aber ich hab keine gefunden. das hohe takten wegen zu hoher leistungsabgabe bei nur geringen angestrebten raumtemperaturen ist schon ein problem.
der einsatz von so einem 450 w keramikheizluefter (ecomat 2000) auf einem cp waere dann sicher sinnvoll, aber man braeuchte eben def. einen stromanschluss bzw. man muss zwingend auf einen cp gehen. moppel faellt als alternative definitiv aus.
hier muss ich mir das alles nochmal durch den kopf gehen lassen.

gruss sky

ecomat2000 = nice to have - aber teuer !!

Ich habe d diesen

Also wenn 2 Batterien, dann bitte die gleichen, am besten aus der gleichen Fertigungscharge

Holger4x4 schrieb: Also wenn 2 Batterien, dann bitte die gleichen, am besten aus der gleichen Fertigungscharge

...und die Verbindungskabel bitte auch gleichlang!...

Erisch schrieb: ecomat2000 = nice to have - aber teuer !!

Ich habe d diesen

Habe ich gerade für 25,50 € bei Ebay ersteigert.

Lieferung angekommen. Der ersteigerte Heizlüfter ist neuwertig, der Kunststoffgeruch ist noch nicht verflogen.

Schön kompakt ist das Gerät und macht einen robusten Eindruck. Termostat gibt es aber nicht integriert, nur Einstellmöglichkeit der Lüftergeschwindigkeit.

Test: 1500 W ist ausreichend für eine 240er Kabine zu erwärmen. Aber die Eco-Stufe mit 400 W reicht nur für ca. 10 °C über Umgebungstemperatur, d.h. bei momentanen 2 °C aussen werden innen nur ca. 12-13 °C erreicht. Bei einer Absicherung von nur 2 A am Campingplatz ist die Kabine also alleine mit dem Heizlüfter nicht ausreichend warm zu bekommen, bei Außentemperatur unter 10 °C

Absicherung min. 6 A, besser 8 A, wäre also schon zu wünschen.

Ich hab einen Keramiklüfter selbst modifiziert so dass er 400W und 800W macht. Die 400W finde ich reichen schon gut aus, zumindest wenn wir drin sitzen. Da wirds dann auch oft zu warm, und der Thermostat hat eine zu große Hysterese. Also muss man immer dran rumfummeln.
Und auch die 800W sollten auf dem CP immer gehen, Absicherung unter 4A hab ich noch nicht gesehen.

Ach, das war so ein billiges Ding für 29,95€, sieht ungefähr so aus:

Meiner ist ein bisschen kompakter, ohne Drehfunktion.

@ Rudi

Die Modifizierungs-Anleitung wird er Dir sicher auch noch liefern.
Die Garantie ist dann aber erloschen. Na ja, bei 29,95 € kein großer Verlust.

...Inzwischen man ja weit entfernt von der airtop 2000.
Bei solch Billigprodukt Heizlüfter mit chinesischen VDE Zeichen hätte ich ja echt Angst...
Aber mit Rauchmelder und Feuerlöscher geht das wohl.


Gruß Stefan

Was ich nicht verstehe, wenn ich eh auf einem CP stehe und Landstrom nutze, dann interessiert mich doch der Anlaufstrom nicht, ich betreibe alles mit 220V Vorrangschaltung und lasse die Batterie größtenteils zufrieden.

Wozu also der zusätzliche Lüfter?
Dann lieber eine vernünftige Elektrik.

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