Frage Fahrwerk - Doppeltgemoppelt

Ich habe bei meinem Umzug weitere Unterlagen zu meinem MONSTERchen gefunden, dabei habe ich festgestellt das bei mir eine Ironmann LoadPlus Feder von JWS Parts Austrailia und ein Goldschmitt Zusatzluftbalge eingebaut sind.

Ohne Wohnkabine fährt der Nissan wie ein Gokart, wenn ich keine Schläge bekommen will muss ich meine General Gabber auf ca. 2 Bar ablassen.

Die Ironman Zusatzfeder kann man auf Dauerbelastung unter 400kg oder über 400 kg einstellen.
(über Vorspannung, 10mm oder 40mm)

In vielen Beiträgen hier wird ja von falscher Krafteinleitung in den Rahmen gesprochen, sollte ich eines besser Ausbauen wenn Ja welches?
Hat jemand Erfahrung mit dem Ironman?

Ich fahre maximal 13 Wochen im Jahr mit der WoKa die restlichen 39 ohne, (leider). Im Urlaub auch nur 3 Wochen auf Schotter o.ä.

MfG
Christoph

Hast du den Nissan aufgelastet?
Falls ja, solltest du nicht die Feder ausbauen, die im Auflastungsgutachten steht.

Hi Chris

Die Load Plus hatte ich im L 200 drin .

War so weit ganz o.k. , wie du schreibst je nach Vorspannung solo hart bis prügelhart .

Allerdings war die Qualität unterirdisch was Rost betrifft .


Lass die Orginal Federn inkl. der Load Plus ihre Arbeit machen .
Die Luftfeder würde ich dann mit max. 2 bar fahren .
Dann hast du eine gute Unterstützung durch die LuFe aber keine extreme Krafteinleitung in den Rahmen .

Edit : 2 bar hinten ist bei Leerfahrt normal , fahr ich seit 30 Jahren so rum .

guter Tipp, hatte ich echt nicht dran gedacht, danke!

Ich habe das Ironmann Load +Plus von Vorspannung dauerhaft über 400kg Beladung auf weniger als 400kg dauerhafte Beladung umgestellt jetzt ist es fast schon so Kompfortabel wie der SeatCupra meiner besseren Hälfte ,

Mit Wohnkabine konnte ich das noch nicht Testen, da das aber in 10 Minuten umgestellt ist (mit Schraubenschlüssel) werde ich wohl die Zeit beim auf und absatteln in Zukunft einplanen.

VG
Chris