Frage Spannschlösser upgraden

Hallo,

aktuell befestige ich unsere Tischer-230S-Kabine mit den originalen Spannschlössern an unserem Ford-Ranger-Doppelkabiner.

Allerdings sind die Schlösser mittlerweile etwas schwergängig und die Position des Splintes ist oft nicht ideal. Entweder muss man ein wenig nachspannen, damit man den Splint in die Bohrung bekommt, oder das Ganze sitzt zu locker und löst sich während einer längeren Fahrt wieder, bis der Splint etwas zu greifen hat.

Gibt es da nicht eine bessere Lösung? Ich meine nicht unbedingt Spanngurte, sondern einfach bessere Spannschlösser.

So etwas wie eine Torklift Fastgun wäre natürlich schon praktisch.

Danke.
 

Ich finde Spanngurte besser, weil die etwas elastisch sind.

Ich habe auch auf Gurte umgestellt:
www.wohnkabinenforum.de/forum/tischer/14...spanngurten-ersetzen

Hoi Dieter...,
genau dieses Problem habe ich mit dem Tischerchef aus der Schweiz besprochen, er meinte bei einer Doka auf keinen Fall die Spanngurte nehmen die Schlösser halten mehr und sind stabiler.
Zu deinem Problem WD 40 oder Silikonspray dran und lieber ein bisschen mehr anziehen als wieder öffnen, so habe oder mache ich es am Navara mit Tischer 230S.
Grüße

Matzepickup schrieb:

Hoi Dieter...,
genau dieses Problem habe ich mit dem Tischerchef aus der Schweiz besprochen, er meinte bei einer Doka auf keinen Fall die Spanngurte nehmen die Schlösser halten mehr und sind stabiler.

 

Selten so einen Schwachsinn gehört. 
Von Wohnkabinencenter werden sogar ausdrücklich Spanngurte empfohlen. 

Naja ich denke mal nur an das was ist stabiler Band oder Metall. Aber zum Glück kann jeder das anwenden was er denkt. Daher nur Metall das hebt die Kiste auf jedenfall.

Muss ja jeder selbst wissen, was ihm besser gefällt. Die Belastungsgrenze der von mir geposteten Bänder von 1000/2000 je Band ist wohl mehr als ausreichend.

Matzepickup schrieb:

Naja ich denke mal nur an das was ist stabiler Band oder Metall. Aber zum Glück kann jeder das anwenden was er denkt. Daher nur Metall das hebt die Kiste auf jedenfall

… und dann denk mal dran, was ist stabiler: Spanngurt oder Haltepunkt an der Kabine . 

 

Ach ja richtig.
Deshalb finden Spannschlösser auch andauernd Verwendung als Transportsicherung bei LKW‘s. 🙈
Also ich sehe da immer nur Spanngurte. 
Ich finde es langsam echt grenzwertig was manche Tischerverkäufer für einen Unsinn verzapfen. 

Matzepickup schrieb:

Naja ich denke mal nur an das was ist stabiler Band oder Metall. Aber zum Glück kann jeder das anwenden was er denkt. Daher nur Metall das hebt die Kiste auf jedenfall.

 

Der Spanngurt ist natürlich deutlich stabiler. Erstens hat ein entsprechender Spanngurt ohnehin eine höhere Bruchlast als das Spannschloss mit offenen Haken. Zweitens ist er dazu noch elastisch. Drittens unterliegt er keiner Dauerschwingproblematik, welche Spannschlösser aus Stahl theoretisch auf Dauer ermüdet. Spanngurte sind aus meiner Sicht deutlich besser geeignet, was mir ein Tischer Techniker auch bestätigt hat. Ganz katastrophal ist es, wenn die Kiste mit Stahlspannschlössern angezogen wird und sich beim Fahren dennoch bewegt und dadurch Spiel im Spannschloss entsteht. Dieses Spiel führt zu einer extremen Belastung, nicht nur des Spannschlosses, sondern der Struktur der Kiste und aller Aufhängepunkte. Ein Spanngurt gleicht das aus. Als Nachteile der Spanngurte sehe ich das etwas schwierigere Handling und vor allem die Tatsache, dass sie sich bei Nässe längen, also nachgespannt werden müssen, wenn sie nass werden.

Die angebliche Aussage des schweizer Tischer-Vertreters kann ich nicht nachvollziehen. Hat er sie irgendwie begründet?

Hallo,

frage mich gerade wieviele der über 4000 Tischer Kabinen mit Spannschlössern und Direktverschraubungen bei Flachpritschen in den vergangen 50 Jahren verloren wurden?

 

Verloren vielleicht nicht, aber die Risse rund um die Ösen der Kabine...

Hast du da Beispiele für, oder ist das einfach mal so ne rausgehauene Behauptung. 
Schäden an den Kabinen wären mir neu. 
Schäden an der Ladefläche hingegen nicht. 

Ja. Ich habe Bilder gemacht.
Allerdings war das Explizit keine Tischer.
Das war meine eigene Transferleistung, es auch auf andere zu beziehen. 

Gruß Stefan 

DieterKK schrieb:

Hallo,

aktuell befestige ich unsere Tischer-230S-Kabine mit den originalen Spannschlössern an unserem Ford-Ranger-Doppelkabiner.

Allerdings sind die Schlösser mittlerweile etwas schwergängig und die Position des Splintes ist oft nicht ideal. Entweder muss man ein wenig nachspannen, damit man den Splint in die Bohrung bekommt, oder das Ganze sitzt zu locker und löst sich während einer längeren Fahrt wieder, bis der Splint etwas zu greifen hat.

Gibt es da nicht eine bessere Lösung? Ich meine nicht unbedingt Spanngurte, sondern einfach bessere Spannschlösser.

So etwas wie eine Torklift Fastgun wäre natürlich schon praktisch.

Danke.

 

Hallo Dieter,
wir befestigen seit ca. 200.000 km unsere Kabine mit den Spannschlössern. Um sie gegen Entspannen durch Erschütterung zu sichern, habe ich die Bohrungen für den Splint versetzt, über Kreuz gebohrt. Damit bekommst Du immer die Möglichkeit, ohne zu krampfen den Splint einzusetzen.

Gruß Hendrik

Tannengrün schrieb:

frage mich gerade wieviele der über 4000 Tischer Kabinen mit Spannschlössern und Direktverschraubungen bei Flachpritschen in den vergangen 50 Jahren verloren wurden?


 

Genausoviele wie mit Spanngurten gesicherte: Keine. Es ging nur darum, dass das Argument, Spannschlösser wären sicherer als Spanngurte Quatsch ist, im Zweifel nämlich eher andersrum. Aber das ist kein Thema. Der Vorteil von flexiblen Spanngurten gegenüber den Schlössern ist, dass sie sowohl die Kabine, als auch die Aufhängung schonen. Aber es gibt halt auch Nachteile. Insgesamt kein Thema, um das man sich arg viele Gedanken zu machen braucht.

Sehe ich ähnlich.

Ich hatte beides und fand das handling mit den Spannschlössern wesentlich angenehmer als mit den vermutlich gnadenlos überdimensionierten Gurten jetzt an der 260er. Da muss man beim Aufsatteln ziemlich aufpassen, damit es später beim Losmachen keine Platzprobleme mit dem Öffnen der Ratschen gibt.

Bei den Spannschlössern an der 230er habe ich nicht mit Splint gearbeitet, sondern links und rechts je eine billigen Gummiexpander mit den Haken in die beiden Mittelteile der Spannschlösser eingehängt. Haben nicht gestört im Keller und Verdrehen um mehr als +/- 15 Grad wurde zuverlässig verhindert.

Habe ich wie Hendrik gemacht. Die zusätzliche Bohrung gut ansenken und Splint setzen ist ein Kinderspiel.
Grüsse 
Jürg aka Fennek