Frage 2 Takt Öl beim tanken zugeben? (Diesel)

Lehmann schrieb: Es wird sicherlich eine "Glaubensfrage"... die sich immer in 2 Lager Teilen wird.
Meine Meinung: Diesel Tanken und Gut ist.Cummins gibt fuer seine Motoren keine Freigabe fuer irgendwelche Beimischungen.
Gruesse Stefan

Das stimmt so nicht ganz.

Bei Verwendung von Kerosin schreibt Cummins den Zusatz von 10 % Motoröl vor



Gruss Bernd

Bei Verwendung von Kerosin schreibt Cummins den Zusatz von 10 % Motoröl vor


Gruss Bernd

A1 Jet-Fuel! Cool!
Die Ami`s, halt.

Gruß,
Jürgen

Explorer II schrieb:

Bei Verwendung von Kerosin schreibt Cummins den Zusatz von 10 % Motoröl vor


Gruss Bernd

A1 Jet-Fuel! Cool!
Die Ami`s, halt.

Gruß,
Jürgen

Ja habs aber nie probiert, die Autos der Zöllner standen immer gleich nebenan :roll:



Gruss Bernd

Hab mich jetzt auch mal intensiver mit dem Thema beschäftigt.
Klar ist, werde ab sofort auf jeden Fall auch 2 T Öl beimischen.
Wer's ganz genau wissen will, findet hier alles zum Thema, was von Interesse ist:

Klick!

Hier sind offensichtlich die echten Fachleute aus Petrochemie und KfZ Entwicklung am Schreiben.
Habe ungefähr die Hälfte gelesen. Das dauert zwar etwas, aber dann ist alles klar.
Viel Spass beim Lesen.

Ich habe dem Smart meiner Frau auf die 33 l - Tankfüllung 250 ml 2T-Öl zugegeben. Das laute aufdringliche Nageln beim Kaltstart war schlagartig weg und der Motor lief wesentlich geschmeidiger. :!: :!:

Moin,

als Neuling im Forum kann ich zumindest dazu etwas sagen.

Bei meinem alten Wagen ( 2004 Ford Ranger 2,5 TD, 109 PS) störte mich das sehr
laute Nageln auch.

Ich habe auch diverse Artickel gelesen und letztlich festgestellt das es bei diesem Motor
auf keinen Fall schaden kann wenn ich 2-Takt Öl beimische.

Also losgepanscht und am Anfang im Verhältniss 1:150 gemischt, der Motor lief sofort
bedeutend ruhiger.

Nach zwei Tankfüllungen bin ich dann auf 1:200 gegangen und habe das auch so beibehalten
bis der Wagen einen Getriebeschaden hatte.

Ich hatte keinerlei negative Auswirkung ( na ja, in der Geldbörse schon) durch die Mischerei,
aber einen erheblich ruhigeren Motorenlauf.

Beim neuen Wagen ( Commonrail Technik) werde ich nicht mischen, zumindest nicht solange
der Wagen noch Garantie hat...

Stephan

U Corsu schrieb: Moin,

als Neuling im Forum kann ich zumindest dazu etwas sagen.

Beim neuen Wagen ( Commonrail Technik) werde ich nicht mischen, zumindest nicht solange
der Wagen noch Garantie hat...

Stephan

Servus Stephan,

gerade die CR-Diesel (was für einen hast Du denn?) benötigen eine gute Schmierung der ESP und der Injektoren.
Wenn Du aber partou kein 2-Taktöl beimischen willst, dann tanke nur Ultimate, bzw. V-Power Diesel. Diese "Luxuskraftstoffe" haben keine Beimischung von Biomethanol - das ist der "Feind" eines langen Motorlebens.

Gruß,
Jürgen

U Corsu schrieb: Nach zwei Tankfüllungen bin ich dann auf 1:200 gegangen und habe das auch so beibehalten
bis der Wagen einen Getriebeschaden hatte.

Also kriegt der Wagen von dem Zeug´s Getriebeschaden

Moin Jürgen,

Ford Ranger PX mit dem 2,2 Liter 150 PS Motor.


Stephan

U Corsu schrieb: Moin Jürgen,

Ford Ranger PX mit dem 2,2 Liter 150 PS Motor.


Stephan

Ja, hab`s schon bei "Womobox" gelesen. :top:
Schöner Wagen - viel Spaß damit, egal ob mit oder ohne 2-Taktöl.

Gruß,
Jürgen

Hallo Jürgen,

Danke!


Stephan

So habe jetzt auch schon die zweite Tankfüllung mit 2Takt "LM 1052" verblasen
Ich muss schon sagen; der Motor knattert zwei Töne leiser :!:
Kaltstartverhalten wird sich noch zeigen.
Pro Tankfüllung, so ca.70Liter, habe ich 200ml beigemischt.

Was mich noch interresiert; Welche Aufgaben haben den diese besagten Injektoren :
Danke

Das sind die Einspritzdüsen für den Diesel. Heute sagt man halt Injektoren statt Einspritzdüsen.

Gruß

Bearded-Colliefan schrieb: Was mich noch interresiert; Welche Aufgaben haben den diese besagten Injektoren :
Danke

Diese Injektoren (Einspritzdüsen) arbeiten mit Hochdruck und können, wohl wegen zuwenig Schmierung undicht werden sie und pinkeln dann Kraftstoff im Stand auf die Kolben und waschen den Schmierfilm weg! Auf die Dauer verursachen diese defekten Injektoren dann einen kapitalen Motorschaden!
Aber das Schlimme daran ist, das Du es vorher nicht merkst!
Besser kann ich es nicht erklären :oops:

Moin,

man kann ( und sollte) die Injektoren aber prüfen lassen, das macht zb. der Boschdienst.

Bei älteren Fahrzeugen sollte das alle zwei Jahre gemacht werden...

Stephan

U Corsu schrieb: Moin,

man kann ( und sollte) die Injektoren aber prüfen lassen, das macht zb. der Boschdienst.

Bei älteren Fahrzeugen sollte das alle zwei Jahre gemacht werden...

Stephan

Das wäre auf jeden Fall gut angelegtes Geld! :top:

Hallo.
ich habe gerade für meinen Kollegen 20ltr. Zweitaktöl bestellt.
Vor einem halben Jahr hat er mich noch derwegen belächelt.
Heute hat er mir mitgeteilt das an seinem Kia Sorento die Einspritzpumpe
frack ist "gefressen" bei 120 tkm ein hoch auf unseren Dieselkraftstoff.

Ich war in der letzten Woche mit meinem Auto bei Ford Krüll in HH um meinen V8 zu entdrosseln und updaten zu lassen! Hab mich länger mit dem Meister über das zugeben von 2 Takt Öl unterhalten. Er hat ganz klar bei den modernen Motoren davon abgeraten, weil man bei einem modernen Direkteinspritzer das ganze Motormanagement durch in Tüddel kommende Klopfsensoren usw. durcheinander bringen würde!
Er rät ganz klar dazu, z.B. V-Pover oder Aral Ultimate zu tanken, wenn man dem Motor was gutes tun will und seine Lebensdauer erhöhen will!
Der Kraftstoff ist zwar teurer, aber gutes 2 Takt Öl kostet auch Geld, und der Verbrauch soll bei dem guten Sprit auch runtergehen sodas sich die Kosten fast aufheben!
Ich will das jetzt hier nicht werten, weil ich von den modernen Motoren zu wenig Ahnung habe, aber für mich klang das ganze schlüssig!
(Ich war bis jetzt immer der Meinung das diese ganze V-Povergeschichte nur Geldmacherei der Öl-Multis sei...... :hmm: :oops:

Der Unterschied ist eben das bei V Power und Ultimate kein Sch...biodiesel drin ist

:hmm: Klopfsensoren erkennen 2-Takt-öl und bringen so das Motormangament ducheinander :hmm:
Warum erkennen die kein Scheiß-Panschdiesel :hmm:
oder je lauter der Motor nagelt unso ehr kann die Werkstatt Teile erneuern :ironie:
früher tankte man "Dieselöl" heute mischt man selbst :haumichweg: