Frage Wie Stoßkante Alublech "verkleiden"

Hallo,

Beim Bau bzw. vielmehr bei der Planung meiner WoKa stehe ich vor dem Problem der Beplankung der Außenwände. Diese wollte ich mit Alu Tafel in 1.5er Stärke bekleben. Aufgrund der Länge der Kabine (ca. 4.3m) komme ich nicht drum herum die Platten an der Seitenwand aneinanderstoßen zu lassen. Im Randbereich ist der Übergang ja mehr oder weniger problemlos mit Winkelna zu überdecken. Wie oder mit was überklebt man eine Stoßkante in der Mitte der Seitenfläche?
Vielen Dank für eure Vorschläge.

Stefan

Vermute senkrechten Stoss.
1.5mm Alu ist schon sehr dick, soll's damit in den Busch gehen? Ansonsten würde die Hälfte reichen wenns nicht tragend sein soll. Dann würde ich den Stoss schön mit nem Elastomer, z.B. Sikaflex fugen.

Wahrscheinlich beides

Moin,,
die zwei Bleche folgendermaßen verbinden:
ein Blech bekommt eine Aufkantung (nach oben), das andere Blech eine "Abkantung" (nach unten).
Wie zwei Hände die gegenläufig ineinander greifen.
Siehe Bilder. Zeichnung, Tischerkabine Blechverbindung horizontal. Kann auch vertikal angewandt werden.
Den Eingriff, das umgeschlagene Blech, nicht zu kurz wählen.
Ein Klempner, Spengler der Dach und Wandabdeckungen in Falztechnik macht sollte dir das auch anfertigen können. Es sei den du hast selber eine Abkantbank in der länge der benötigten Abkantungen.


caddytischer, Claus

Danke für den Tipp. Auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen. Der Spalt wird dann wahrscheinlich mit Dichtungsmasse ausgespritzt.?

VG

… bei meiner Kabine (Tischer 245) waren die Oberen und unteren Bleche wie auf der Skizze (im Profil) verbunden. Das untere (hier rot dargestellte) Blech war durch Tackerklammern an dem darunterliegendem Holzgerüst befestigt. …

Falzen wäre eine gute Option. Bedenke aber bitte dass der Biegeradius mindestens der Materialstärke entsprechen sollte. Da wären dünnere Bleche also im Vorteil.

Moin,
das verhaken der Bleche kann mit und ohne Dichmittel ausgeführt werden.
Schadet aber nicht wenn du es trotzdem machst, halt Hosenträger, Gürtel und Gummiband in der Hose.

Wie schon geschrieben, wenn die Umschläge, die unterhaken nicht zu kurz ausgeführt werden, geht es ohne.
Aus meiner Sicht langt als Deckblech, 0,7 er. Vorteil ist auch das du die Blechumschläge einfacher anfertigen kannst.

Das von Michael gezeigte Prinzip ist, birgt ein Problem. Das rote Blech bekommt einen Biegeradius der absolut zu klein ist.
Blech liegt auf Blech, der dadurch entsrehende scharfe Knick im Blech ist die Problemstelle. Im Innenradius führt das zur Stauchung der Blechoberfläche, am Aussenradius führt das zum reißen der Blechoberfläche oder das Blech zieht sich dünner.
Biegeradius nicht kleiner als Materialstärke (gilt auch für Rohre Seile etc)
Dadurch kann das Blech , an dieser Stelle, entlang der Biegung brechen. Siehe Papierfalzen und reißen.
Den Biegeradius so ausführen, das eine Blechstärke eingeschoben/eingehakt werden kann.
Wie schon geschrieben, Klempner, Spenglereien, Dachdecker die die Blechfalztechnik anwenden (Zinkblech, Kupferblecheindeckungen von Wänden, Schornsteinen) können dir da Tipps geben, ggf die Bleche abkanten und mit den speziellen Zangen weiterhelfen.
caddytischer, Claus

Moin,
zu Michael.
Bei deiner Kabine hat Tischer es so wie von dir gezeigt ausgeführt,
bei meiner für den Caddy war es so ausgeführt wie von mir beschrieben.
Das sind bei Tischer wahrscheinlich die individuellen Freiheiten der Kabinenausbauer (gewesen?).
Die Schwachstelle, der von dir gezeigten Verbindun,g habe ich oben beschrieben.
caddytischer, Claus

caddytischer schrieb:
Das rote Blech bekommt einen Biegeradius der absolut zu klein ist.
Blech liegt auf Blech, der dadurch entsrehende scharfe Knick im Blech ist die Problemstelle. Im Innenradius führt das zur Stauchung der Blechoberfläche, am Aussenradius führt das zum reißen der Blechoberfläche oder das Blech zieht sich dünner.

… diese Bleche an meiner ehemaligen Kabine sind mittlerweile 35 Jahre und halten immer noch …

Wenn man solch enge Radien biegen will, besonders bei Alu, muss auch die Walzrichtung beachtet werden. Eine Biegung quer dazu lässt geringere Radien zu als eine Biegung in Längsrichtung.
Mit weniger spröden Materialien geht es ebenfalls besser. E.v. wurden deshalb spezielle Legierungen verwendet.

Ich würde 0.7er-Blech nutzen und die Stösse mit ner schönen Fuge/Zierleiste machen.

Früher bei Wohnwagen und auch heute noch bei AMI-Kabinen ist das doch eine übliche Bauweise. Da sind mehrer Streifen von Alublech ineinander geschoben, ohne irgendwelches Dichtmaterial.

Dann werde ich mich mal auf die Suche nach einem Dachdecker in unserer Nähe machen und das ganze mit ihm durchsprechen.

Vielen Dank schonmal für die Tipps

Stefan

StefanOBK schrieb: Dann werde ich mich mal auf die Suche nach einem Dachdecker ...

Flaschner tut's auch.