Topic-icon Frage Knarzgeräusche aus dem Getriebe

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6 Tage 22 Stunden her #21 von Mitch_Melon
Mitch_Melon antwortete auf Knarzgeräusche aus dem Getriebe
... gut zu wissen. Dann sollte ja das Getriebeöl spätestens zur 60000 km Inspektion gewechselt worden sein. Ich werde das nachher mal überprüfen. Das sollte ja dann auch auf der Rechnung vermerkt sein.

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6 Tage 21 Stunden her - 6 Tage 21 Stunden her #22 von BiMobil
BiMobil antwortete auf Knarzgeräusche aus dem Getriebe
Hier die Intervalle für den 2,5 er DMax

Schaltgetriebe Ölwechsel bei 72 Monaten oder 120 ts km
Verteilergetriebe Ölwechsel bei 12 Monaten oder 20 ts km und dann bei 60 Monaten oder 100 ts km
Gelenke und Schiebemuffen jährlich oder alle 20 ts km schmieren / fetten ---- das wird gerne übersehen .

Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
Letzte Änderung: 6 Tage 21 Stunden her von BiMobil.

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6 Tage 19 Stunden her #23 von manfred65
manfred65 antwortete auf Knarzgeräusche aus dem Getriebe
Was eine Isuzu Werkstatt bei Hamburg angeht: Getthöffer in Uetersen macht recht viel mit Isuzu. Das ist auch der mit den Rahmenverlängerungen.

Gruß
Viola und Manfred

2000er F-250 SC LB 7.3 Powerstroke + ´92er Jayco Sportster 8ft Popup
www.wohnkabinen-forum.de/index.php/forum...co-popup-renovierung

Importeur für BundutecUSA-Wohnkabinen (Popup, Hardwall und Flatbed) und Travel Lite.
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6 Tage 19 Stunden her #24 von Mitch_Melon
Mitch_Melon antwortete auf Knarzgeräusche aus dem Getriebe
@ BiMobil, ok dann werde ich mich mal um ein Getriebeölwechsel kümmern.

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6 Tage 16 Stunden her #25 von hanshermann
hanshermann antwortete auf Knarzgeräusche aus dem Getriebe
Lass' Dich erst mal nicht verrückt machen, Dein "Knarzen" hat mit dem Getriebeöl, oder Achsöl nicht das geringste zu tun.
Eine trockene Federaufnahme, oder auch ein trockener Bolzen an Pedal/Geber- oder Nehmerzylinder sind wie geschrieben eine mögliche Ursache.
Andererseits, jeder, aber wirklich jeder der sich mit Autos auskennt, kann ein defektes Ausrücklager von anderen mechanischen Störungen unterscheiden.
Fahr' mal irgendwo an eine Tankstelle die auch Reparaturen macht und lass' jemanden reinhören.

Schöne Grüsse
Hansi

Pickup Nissan D23, vorher D40 bei beiden keine Rahmenverstärkung, keine Luftfeder, nur eine schnöde, billige Überarbeitung des Federpaketes, keine Auflastung.
Wohnkabine Nordstar Camp 8L, ohne überflüssigen Schnickschnack.
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6 Tage 16 Stunden her - 6 Tage 16 Stunden her #26 von MuD

Lender schrieb: Wüsste nun gerade nicht, wo das liegt. Ich war leider auch nicht dabei, als das Lager getauscht wurde. Auf jeden Fall gab es auch eine neue Kupplung, da das Getriebe draussen war.
Für mich macht es aber durchaus Sinn, wenn das Lager eingelaufen ist, trennt die Kupplung nicht mehr vollständig. Dadurch hat die Getriebeeinganswelle noch Last drauf, weshalb es sich nicht mehr schalten lässt.


Das Pilotlager lagert die Getriebeeinganswelle in der Kurbelwelle (Schwungscheibe), Es läuft also nur wenn Motor und Getriebe getrennt sind. Ist das Lager defekt, dreht es die Getriebewelle beim Auskuppeln weiter.

Viele Grüße aus dem Sauerland
Marita und Dirk
mit Navara und Husky
www.eicker.blog
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