Frage Zusatzluftfeder MD21 mit Husky 240 i.V. mit 245er

Hallo,
mein Name ist Manuel, bin neu hier und hab da mal gleich eine Frage.
Bei einem MD21 mit husky 240 Kabine und 245/70 Bereifung auf den Original Felgen, gibt es doch platzprobleme bei NAchrüstung einer Zusatzluftfeder von Goldschmitt????
Würden da Spurplatten Abhilfe schaffen ohne das die Kotflügelverbreiterung und ähnliches nachbearbeitet werden muss??

Hat da jemand vielleicht schon paar Erfahrungen sammeln können bzw dasselbe Vorhaben gehabt??
Freu mich auf zahlreiche und aufschlussreiche Antworten

Moin Moin Manuel, herzlich
Du musst ein bisschen Geduld haben, da zur Zeit alle im Laubachfieber sind

Moin Manuel und
Eine Goldschmittanlage geht immer, mit und ohne Spurplatten!
Sie wird an der Stelle eingebaut wo jetzt deine Anschlaggummis sitzen! Ist ganz einfach!
Wenn Du Spurplatten einbaust kann es sein, daß Du an der vorderen Stoßstange etwas nacharbeiten musst, jenachdem wieviel Einpresstiefe die Felgen haben! Ist aber alles kein Problem!

Hallo Manuel,

ein herzliches aus Unterfranken.

Ich weiß ja nicht ob es für dich zu weit ist, aber wenn du Anschauungsbeispiele brauchst, dann komm dieses Wochenende auch mit nach Laubach zum Wohnkabinentreffen .

Danke für das herzliche Willkommen.
Wenn man den Luftbalg eben an der Stelle platziert wo er befestigt werden soll stehen die nachgerüsteten 245/70 R16 Reifen an. Mit den Originalen 205er Reifen würde es wohl gehen.
Wenn dann würde ich nur hinten Spurplatten montieren da nur hinten dafür bedarf besteht um eben den Kontakt zwischen Luftbalg und den breiteren Reifen zu vermeiden. Die Frage ist ob die ganze Sache Tüv konform ist und ob nicht noch weitere Arbeit nötig ist wenn man die Spur um 60mm pro Achse verbreitert.

Es gibt defintiv ein Platzproblem mit dem Balg und dem Reifen. Bei der montage des Balgs heute und dem Reifen steht dieser schon am balg an. Selbst beim runterlassen des fzg berührt er den balg. Desweiteren gehts auch mehr als eng zu bei der oberen Platte des luftbalgs welches am Rahmen montiert wird.
Zusatzluftfeder ist im übrigen von Goldschmitt.

Was spricht gegen Alu Spurplatten von Eibach oder H&R???

Mich interessiert halt noch ob ich starke modifikationen am Radlauf von der Pritsche und vom Spritzschutz von den Blechen die für die Kabine nötig sind machen muss???

Sollte sich das im Rahmen halten und mir eben das Problem lösen mit dem Abstand würde ich platten kaufen.

Hoffe natürlich das die Kombi mit den Breiten Reifen, Spurplatten und der Zusatzluftfeder einzutragen ist. Denke nicht das da was dagegenspricht.

Ach ja. Wenn ich Spurplatten kaufe dann würd ich sie nur für die HA kaufen. Vorne sehe ich dafür keinen Bedarf ausser weitere Modifikationen die ich machen müsste das des passt.

Die 245er Reifen sind ja seit Jahren drauf. So gibt es auch kein Problem mit schleifen.
Das Problem kommt erst jetzt nachdem ich vor hatte die Luftfeder von Goldschmitt nachzurüsten.
Da ist jetzt definitiv ein Platzproblem welches sich wohl mit Spurplatten lösen würde. Die nächste Frage wie schon erwähnt ist wie hoch ist der Aufwand das passend zu machen nachdem jetzt eh schon breitere Reifen als Serie (205er) drauf sind in Kombination mit 30mm pro Seite Spurplatten.
Selbst mit dem Originalen Serienrad in der Grösse 205 R16 geht es nur verdammt knapp zwischen dem Reifen und dem Luftbalg zu. Dass das mit 245er garnicht geht ist die logische schlussfolgerung.

Schade das sich noch keiner zu Wort gemeldet hat der eben zufälligerweise dasselbe Auto mit Aufbau, Reifengrösse und einer Zusatzfederung fährt.
Sollte die Zusatzfederung nicht umsetzbar sein aus welchen Gründen auch immer wären ja vielleicht Bilstein B6 Dämpfer die Alternative.

Ich kann dir beim MD21 leider nicht helfen.
Aber grundsätzlich halteich nix von Spurplatten beim Kabinentransport. Die Achsen und Lager sind durch die Auslastung der Zuladung eh schon stark belastet, und das wird durch die Spurplatten nur verschlimmert weilsich da größere Hebel bilden. Das ist meiner Meinung nach nur was für solo Pickups!

Das Auto ist ja überwiegend nur dann im Einsatz wenn es in den Urlaub geht. Somit seh ich da kein Problem. Bestärkt durch den Vorredner der damit seit Jahren ohne Probleme fährt.

Das Auto hat nach über 13 Jahren gerade mal 50 000km. Selbst wenn der in den nächsten Jahren häufiger gefahren wird geh ich da nicht unbedingt von einem Problem aus.

Nein, kam noch nicht auf den Gedanken...
Werd ich evtl noch nachholen. Danke für den Tip

Jetzt hab ich ein paar Seiten durchgelesen und weiss jetzt das es schon mehrere Rahmenbrüche gab bei Pick ups im allgemeinen mit Kabinenaufbau. Besonders bei nachgerüsteter Luftfederung da die Belastung für den Rahmen zu nimmt.
Ein Foto ist dort ebenso zu finden wo ein Bimobil Umbau auf einem L200 ?? durchgebrochen ist.

Jetzt bin ich nicht wirklich schlauer sondern ich frage mich wielang der rahmen noch hält??

Ein besseres Fahrverhalten, weniger wanken, das er halt stabiler ist.
Nur weil zig Leute mit etwas rumfahren ist das für mich kein Anlass es auch zu kaufen. Ich schwimm eher gegen den Strom
Die Fuhre hängt unten.

Das des Dämpfer sind weiss ich. Ich will ja schliesslich ein stabileres Fahrverhalten und daher auch härtere Dämpfer.

Foto hab ich vergessen zu machen, könnte das nächste auch erst in paar Wochen machen da des Auto auf Reisen ist.

Rahmenbruch wird wohl eher was für Geländegänger sein die die Kabine drauf haben wie ich des gelesen hab.
Rahmen kriegt demnächst eh wieder eine innere Wachsdusche, von aussen wurde er schon vor Jahren kräftig versiegelt.


Will alles in allem das Auto so verbessern dass das Auto besser und komfortabler zu fahren ist. Ein Ergomed Sitz von Recaro ist deswegen schon drin und über einen neuen Lenkstabilisator denk ich auch nach wenn ich weiss was der bringt und ob ich des überhaupt brauch. Wäre jetzt aber ein anderes Thema.

Jetzt hast du die Luftfeder ja leider schon. Willst du die unbedingt verbauen oder könntest du dir auch eine andere Lösung vorstellen?
Klingt jetzt komisch, ist aber so. Die geringe Kilometerleistung und vor allem die Lange Standzeit tut dem Auto nicht gut. Gerade die Radlager samt Dichtungen leiden darunter. Hab gerade den Fall und das ist beim MD21 eine ganz miese Arbeit- zumindest für Selberschrauber.

Zum Rahmenbruch brauchst du kein Gelände! Fahr nur einmal mit der falschen Geschwindigkeit über einen Verkehrberuhigungs-Drempel !!

Holger4x4 schrieb: Zum Rahmenbruch brauchst du kein Gelände! Fahr nur einmal mit der falschen Geschwindigkeit über einen Verkehrberuhigungs-Drempel !!

Du machst einem ja Mut.

Dass das stehen dem Auto nicht gut geht ist klar. Dem sind wir uns bewusst. Ist aber bei allen unseren Autos so da der Arbeitsweg lächerlich ist und auch sonst nicht allzuviel damit gefahren wird.
40 000km bei einem 99er Kleinwagen. Dafür sieht er im Motorraum und von unten Tip top aus


Würde die Luftfeder eigentlich noch umsetzen wollen, überleg mir das ganze nochmal. Hängt ja schliesslich auch noch davon ab wie hoch der Aufwand ist für die Modifikation am Radhaus von der Pritsche und der kabine. Mal sehen...