Erweiterte Suche

bb schrieb: Dann hat man gleich Zugriff auf die Kühlbox, wenn man draussen sitzt oder die Kühlbox beladen will.

 

Auf der Fahrerseite?  

Ich sehe es wie Holger. Auch Kompressor Kühlschränke und Boxen bringen Wärme in den Innenraum. Im heißen Sommer führt das zur spürbaren Erwärmung der Kabine und zu höherem Energieverbrauch, denn der Kühlschrank muss dann gegen seine eigene Abwärme ankühlen. Dabei kann man ihn mit einem leise laufenden Ventilator unter Nutzung des vorhandenen, telweise rückgebauten Durchbruchs unterstützen.
Ich würde keinesfalls die Öffnungen dauerhaft verschließen, sondern auf leichte Rückbaubarkeit achten. 
Es kann ja durchaus sein, dass die Kabine später mal verkauft wird und der neue Besitzer wieder einen Absorber einbauen will. 

Bernhard

Gerade noch eine Idee gehabt:
Die vorhandene Öffnung so erweitern, dass die Kühlbox gut durchpasst. Die Kühlbox auf Schienen montieren, die sich nach außen herausziehen lassen und die Außenseite mit einer abschließbaren Stauraumklappe versehen. Dann hat man gleich Zugriff auf die Kühlbox, wenn man draussen sitzt oder die Kühlbox beladen will.


 

Derzeit gibt es die Kompressorkühlbox  Dometic Cool Freeze CFF 45  für 438,10€

Pluto, meine Antwort bezog sich auf Waverunner. Bei der Kompressorkühlbox würde ich das definitiv verschließen. 

Das einfachste zum Verschließen der Öffnungen, wenn es von den Maßen her etwas passendes gibt, dürften Fenster sein.

Pick-up Camper unterwegs schrieb: Irgendwo hatte ich gelesen dass im Wohnkabinencenter sogar nachträglich noch die Lüftungsöffnungen bei Kabinen mit Kompressorkühlschrank eingebaut wurden, inkl. den Ausschnitten für die Öffnungen. Ich glaube nicht dass das nur eine Gleichteilpolitk ist und gemacht worden wäre es da keine (thermischen) Probleme gegeben hätte.

- sobald ich einen Smiley einfüge verschluckt das Board meine Antworten - 
Also wenn der Kompressorkühlschrank ohne Lüftungsöffnungen und identisch wie der Absorber - vom Wohnraum abgetrennt - eingebaut wurde verstehe ich den Wärmestau dahinter. Aber meine Kühlbox ist ca. 10cm schmaler und nur halb so hoch wie der uhrsprüngliche Kühlschrank. Wie habt ihr diese vom Wohnraum abgetrennt? Wenn ich die Löcher nicht stopfe, brauche ich gar keine Isolation mehr in der Kabine - und bei uns ist es ca. -6 Grad aktuell .. 

Nein voraussichtlich einfach nur eine Kompressorkühlbox.

  

Hallo zusammen. Ich hab mich nun mit dem linken Küchenblock beschäftigt.
Kombiladegerät, Wechselrichter, Sicherungen und dazugehörige Bedienelemente, 2 Platten Gaskocher und Kompresserkühlbox sollen untergebracht werden. 
der Gaskocher findet seinen Platz hochkant in einem schmalen Auszug neben der Eingangstür. Im Anschluss die Kühlbox auf einem Vollauszug. Auf der teiweise aufklappbaren Zwischenwand hinter der Kühlbox findet die Elektrik ihren Platz. 
Nun gehts an die Möbelfronten und die Abdeckplatte, sobald die Möbelbeschläge da sind.
Gruss und schönen Wochenstart!
Hallo zusammen. Ich hab mich nun mit dem linken Küchenblock beschäftigt.
Kombiladegerät, Wechselrichter, Sicherungen und dazugehörige Bedienelemente, 2 Platten Gaskocher und Kompresserkühlbox sollen unergebracht werden. 
der Gaskocher findet seinen Platz hochkant in einem schmalen Auszug neben der Eingangstür. Im Anschluss die Kühlbox auf einem Vollauszug. Auf der teiweise aufklappbaren Zwischenwand hinter der Kühlbox findet die Elektrik ihren Platz. 
Nun gehts an die Möbelfronten und die Abdeckplatte, sobald die Möbelbeschläge da sind.
Gruss und schönen Wochenstart!

  
 

Hallo zusammen
Nun zum Dach
Hier die Bilder von einem ersten Versuch:
 
 

Es sollte Stabil werden, damit die Gasfedern es nicht durchbiegen können. Geplant war, die Gasfedern in einem Ausschnitt in der seitlichen Schalungstafel unterzubringen.

Das Problem: der Rahmen des Daches wiegt geschätzt schon etwa 40Kg, wenn da noch 15-20Kg Alublech, Isolation, Kleber und innen noch 10Kg Holzverkleidung reinkommen wird das viel zu schwer. Weniger wegen der Stabilität der gesamten Kabine, viel mehr wegen den Fahreigenschaften.

Ein zweiter Dachversuch habe ich angefangen vor den Skiferien.
Dieser besteht aus einem Seitlichen Rahmen aus 30x50 Holzlatten, vorne (am Fussende des Bettes) 20cm hoch, am Heck nur noch 10cm (die 2 latten ohne Zwischenholz direkt aufeinander. Meine Aluprofile sind, obwohl parallell zur Ladefläche, hinten 7cm höher als vorne.
 
Si in etwa wie auf dieser Skizze.

Nun kommen mir jedoch Zweifel, ob ich wirklich ein Aufstelldach brauche. 

Ein anderer Ansatz wäre, den Alkoven als Stauraum für Leichtes zu nutzen, beidseitig eine Staubank mit Kühlbox, so hoch dass noch angenehme Sitzhöhe besteht. Ein Tisch in der mitte soll zwischen den Bänken das Loch verschliessen, so erhielte ich eine Liegefläche von 150x195cm.
Das mit der gedeckten Stehhöhe könnte ich aussen mit einer 270°- Markise mit Zeltwänden bei Bedarf erreichen.
Hat jemand eine Kabine mit Schlaffläche unten und könnte mir etwas über die Benutzung mit geschlossenem Aufstelldach berichten? Am liebsten noch mit einem Foto der Ausstattung?

Der Einsatzzweck wird zur Zeit im Kopf nochmal Durchgekaut
In erster Linie soll es bei Offroad-Reisen ein kombinierter Schlaf- und Stauplatz sein.
Zum Tauchen kann ich mich auch draussen umziehen, alle anderen schaffen das ja auch. Bei Regen kann schnell die Markise aufgespannt werden.
Bei der Reise vergangenen Sommer, wie auch das Jahr davor im Offroadpark habe ich gleichwohl gemerkt, dass das Leben in der Gruppe draussen stattfindet.

So ist mir eine so schwere Dachkonstruktion zunehmend unsympathisch geworden, da ich die Geländefähigkeiten weiterhin erhalten möchte.
Sobald ich wieder zuhause bin, wird die Sache auch noch mit den Kollegen bei einem Bier besprochen.

Erst mal noch ein par Tage darüber schlafen
Prost allerseits
Und im letzen Beitrag vergessen:
Gutes neues Jahr allen zusammen

Hallo zusammen,

mein Name ist Stephan aus der Nähe von Düsseldorf und ich befinde mich ebenfalls gerade im Renovierungswahn. Lese schon einige Zeit interssiert eure Erfahrungen und Tipps, wollte mich jetzt auch endlich mal richtig vorstellen.

Ich habe seit Oktober eine Kombi Fordranger DOKA Limited 2.2 mit Nordstar Camp 6L, wobei sich die Kabine bei der Feuchtigkeitsprüfung in Gevelsberg leider als Sanierungsfall erwies. Gleichzeitig ist die alte Primus Heizung noch drin, für die es keine Gasprüfung und wenig Ersatzteile gibt und die leider nicht richtig funktioniert, so dass ich derzeit über den Einbau einer Autotherm 2d mit Warmduscher-Kit von Tigerexped nachdenke, da eine Alde zu teuer ist. aber davor muss ich erst mal die Kabine trocken kriegen. Plane dann auch eventuell ganz auf Gas zu verzichten, also Kompressorkühlbox oder -schrank und Kochen mit Spirituskocher oder Induktionsplatte (je nachdem, ob Landstrom zur Verrfügung steht.

Hat hier im Forum schon jemand eine Dieselheizung in der Camp 6L verbaut und könnte eventuell Fotos per PN schicken? Aber das ist ja ein anderes Thema.

Bisherige Bestandsaufnahme Wasserschäden:
beide Stützenaufnahmen feucht (habe mir schon die neuen Stützenaufnahmen in Gevelberg besorgt, die werden dann da verbaut plus die hier vorgestelllten Verbesserungen der Stützemaufnahme) und hinten im Kleiderschrank, ,entlang der Fußbodenleiste hinten  bis in die Ecke Dusche feuchte Balken, die ausgetauscht weren müssen. Die Feuchtigkeitsschäden im Kleiderschrank entstanden durch eine Remmpler des Vorbesitzers an der Aluleiste , die Feuchtigkeitsprobleme an den (alten) Stützenaufnahmen sind hier ja hinreichend bekannt,

Dezeit habe ich leider noch keine Halle, darum arbeite ich erst mal alles von Innen frei, um dann demnächst mit Halle durchstarten zu können. Falls einer von euch einen Tipp für so eine Halle in der Nähe von Düsseldorf hat, freue ich mich über Hinweise.

Viele Grüße in die Runde und allen einen guten Rutsch und viele schöne Urlaube im nächsten Jahr.

Also, im Bett trinke ich normalerweise nicht mehr
Wenn du sowas praktizieren willst, dann mußt du die Kühlbox doch erhöht und weiter hinten in der Kabine plazieren.
Aber mit etwas Training schafft man es auch aus dem Bett raus zu steigen und die Kühlbox unter dem Tisch zu öffnen.
Für solche Fälle habe ich extra unterm Tisch noch eine Lampe!!!    

Hallo Dölf
wie kommst du bei ausgezogenem Bett an der Kühlbox?

Fragende Grüße
Hans-Dieter

Hallo HD,
Wie auch schon in der 3s haben wir auch jetzt wieder in der 5s die Kühlbox vorne unterm Tisch stehen.
Da wir ja eh nur zu zweit sind, und die Sitzbänke extra lang (zum "hinlümmeln") gebaut wurden, stört die Box da vorne gar überhaupt nicht.
Die Vorteile sind:
- Schwerpunktmäßig obtimal weit vorne
- mehr Stauraum hinten
- geringere Geräuschkulise in der Nacht weil wir ja "oben drüber" liegen
- und, nicht zu vergessen:  nicht nur die Wurst und der Käse, nein, auch das kühle Bier immer griffbereit ohne aufstehn zu müssen 

Hallo Dölf
Schöne neue Exkab die ihr da habt.
Ich hätte mal eine Frage zu der Kühlbox wo sie steht.
In der alten Kabine habt ihr die Box auch zwischen den Sitzen und unter dem Tisch gehabt.
Ist das praktikabel und wie ist die Erfahrung damit?
Bei mir ist sie auf der linken Seite beim Eingang wo Exkab die oft einbaut.

Gruß Hans-Dieter

Yetionthetrail schrieb: ........
Die Kabine wird ein reiner Zeltersatz. Also Jetboil Kocher, ne Kühlbox , Campingtisch , Stühle und Sportgeräte werden in der Kabine transportiert. Festausbauten kommen bis auf eine Sitzgelegenheit definitiv nicht hinein. Das Auto Soll mir einen trockenen warmen Schlaf und Aufenthaltsplatz für Ski-Berg und Biketouren an Wochenenden und Kurzurlauben bieten. Ich will mich im Trockenen umziehen können und bequem darin schlafen können.Ich will allerdings auch bei Bedarf schon mal ein paar Säcke Rindenmulch oder ne Waschmaschine transportieren können.

So 800kg muss die Bodenkonstruktion abkönnen.

Was denkt die anwesende Kompetenz über den Plan? Realistisch oder Schwachsinn?

Auf Grund der Anforderungen / Nutzung erschließt sich mir der zwingende Pritschenaufbau statt der Originalladefläche noch nicht.
Eher einen variablen funktionalen Wechsel zwischen Zeltersatz und Rindenmulchladefläche.
Und Biketouren - wo ist das Bike ?

Servus, bin bisher stiller Mitleser und hatte mir auf meinen bisherigen 1,5 Kabiner ein Hardtop aus Siebdruckplatten gebaut und mein Dachzelt integriert. Das hat ganz gut funktioniert. Jetzt habe ich einen Doppelkabiner und möchte die Pritsche abbauen und eine Kabine mit Aufstelldach selber bauen. Material wird wieder Siebdruck. Das kann ich gut verarbeiten und hat sich bewährt. Nicht umsonst werden auch Pferdehänger daraus gebaut.

Nachdem ich sowieso eine stabile Bodenplatte benötige stellt sich mir die Frage ob ich eine 22 mm Siebdruckplatte direkt ohne zwischenrahmen auf den Pick-up Rahmen schrauben kann, oder ob die Stabilität dann zu gering ist.

Die Kabine wird ein reiner Zeltersatz. Also Jetboil Kocher, ne Kühlbox , Campingtisch , Stühle und Sportgeräte werden in der Kabine transportiert. Festausbauten kommen bis auf eine Sitzgelegenheit definitiv nicht hinein. Das Auto Soll mir einen trockenen warmen Schlaf und Aufenthaltsplatz für Ski-Berg und Biketouren an Wochenenden und Kurzurlauben bieten. Ich will mich im Trockenen umziehen können und bequem darin schlafen können.Ich will allerdings auch bei Bedarf schon mal ein paar Säcke Rindenmulch oder ne Waschmaschine transportieren können.

So 800kg muss die Bodenkonstruktion abkönnen.

Was denkt die anwesende Kompetenz über den Plan? Realistisch oder Schwachsinn?

Hallo,

die Woche haben wir unsere Fernweh Kabine abgeholt. Es war ein toller Tag mit Kaffee und Kuchen und jeder Menge Informationen für uns. Da wir die Kabine ohne Batterie, Toilette und Elektrogeräte gekauft haben. Haben wir die Kabine zur nächsten Firma überführt. Dort bekommt sie jetzt, Batterie, Ladegerät, Solar, Ladebooster, Wechselrichter und wenn das Geld reicht noch eine Trenntoilette.

Die Übergabe war wie die Gesamte Fertigung sehr professionell. Alles war perfekt umgesetzt. Und Familie Cramer hat sich sehr viel Zeit für uns genommen.

Da Nissan unsern Navara nicht liefern kann. Mußten wir mit einem Leih Navara vorfahren und auf dem die Kabine verzurren. Das hat auch soweit gut funktioniert. Durch das Serienfahrwerk sank der aber um 7 cm hinten ein, Die Kabine wiegt so wie wir sie abgeholt haben 510 kg. Da fehlen die Elektrogeräte und die Kühlbox und das Klo. Die Elektrogeräte machen nicht so viel aus. Batterie 10,5 kg, Und die anderen Geräte noch mal 10 kg schätze ich.

Mit dem Serienfahrwerk funktioniert das absetzen auf den Absetzwagen nur mit einem extra Wagenheber. Da der Hub nicht Ausreicht. Wir waren überrascht wie leise die BF Goodrich Reifen sind. Allerdings ist das Fahrwerk in Serie mit den 510kg der Kabine schon deutlich überfordert.

Also ohne Fahrwerksänderung würde ich damit nicht reisen wollen.

Dennis1509 schrieb: Das sehe ich anders. Mein Deckel wird mit den oberen (festen) Seitenwänden 30 cm hoch gefahren. Kein Klapp dach mit zeltstoff an den Seiten. Steh höhe 190 cm Ausstattung : Bett 140x200 cm, Tisch, 2 Sitzbänke, Kompresssorkühlbox, Portapotti, Waschbecken, Gas Kochfeld, Diesel Warmluftheizung.

Die Länge machts, wie so oft.
Und das Gewicht ganz hinten ....
Ganz hinten, das hast Du nicht.

Deshalb Wohnklo, mit Portapotti.

Das sehe ich anders. Mein Deckel wird mit den oberen (festen) Seitenwänden 30 cm hoch gefahren. Kein Klapp dach mit zeltstoff an den Seiten. Steh höhe 190 cm Ausstattung : Bett 140x200 cm, Tisch, 2 Sitzbänke, Kompresssorkühlbox, Portapotti, Waschbecken, Gas Kochfeld, Diesel Warmluftheizung.

So, das Ganze nimmt konkrete Formen an!
In den nächste ein bis zwei Wochen bauen wir die Auszugbox. Derzeitiger Stand sind 2 Schubladen mit 140cm Länge, damit passt sie im Falle eines Fahrzeugwechsels auch noch auf andere (DoKa-) Pickups, soweit ich den Markt überblicke.

Das Material ist noch nicht ganz entschieden, ich favorisiere Birke Multiplex, mein Schreinerkumpel eher zu Siebdruck, aber da finden wir schon eine Einigung. Multiplex ist halt optisch etwas angenehmer, aber da man da von der Box eh nur die Front sieht (oben kommt Teppich, Airlineschienen und die Kühlbox mit Auszug drauf), ist das eher zweitrrangig, wichtig ist ein gutes Verhältnis zwischen Gewicht und Stabilität.

Die Höhe der Schubladen wird 31cm betragen, damit die Euroboxen mit 30cm Höhe reinpassen.
Eine Schublade wird 61cm breit gebaut (da passen dann 3 große Euroboxen 60x40cm quer rein, plus 15-20cm Platz, z.B. für den Grill).
Die andere Schublade wird 41cm breit gebaut, da kommt eine 60x40cm Eurobox längs rein sowie 2x2 (gestapelte) Euroboxen in 40x30cm quer rein, wiederum bleiben 15-20cm Luft für Wanderschuhe oder anderen Kram.

Da ich ja das Pferd von hinten aufgezäumt habe, hab ich den Elektrokram schon hier rumstehen (konnte auch schon anderweitig eingesetzt werden), Kühlbox, 384Wh Powerstation und Solarkoffer sowie ein 12L Wasserkanister, für den ich eine über akkubetriebene Tauchpumpe zum Aufstecken auf den Hals gefunden habe (die arbeitet gerade in meiner Küche, weil mein Wasserhahnauszug sich verabschiedet hat. )

Kanister und Powerstation finden ihren Platz neben der Box am Heck, in dem Raum, der sich durch die Radkästen ergibt.

Aber ich habe gecheckt, mein Amarok scheint einer der wenigen zu sein, der KEINE 12V-Steckdose auf der Ladefläche hat. Die muss ich also nachrüsten, damit ich die Powerstation während der Fahrt laden kann.

Hat jemand eine Idee, wo man die am einfachsten und zuverlässigsten verbauen kann? Wenn ich sie an der Frontseite, also direkt hinter dem Fahrerhaus, verbauen würde, könnte man schön kurze Kabel verwenden, müsste allerdings dann nochmal knapp 2m Kabel zum Heck legen. Dann doch lieber gleich am Heck, natürlich an der Seite.

Hat jemand sowas schonmal verbaut? Da müssen keine gewaltigen Ströme fließen, nicht mehr als bei als bei den Zigarettenanzündern vorne, afair max 5A mit entsprechender Sicherung.
Hat jemand Tipps, an welche Stelle man ohne Abbau der Pritsche gut rankommt?

Alternative ohne Bohren wäre die (sehr unansehnliche und provisorische) Verlegung des Kabels unter der Heckklappe durch auf die Ladefläche.

Ach so, und dann fällt mir als Problem noch ein, daß die gängige 12V-Stecker/Dosen in den allermeisten Fällen nicht wirklich fest sitzen und bei der zweiten Erschütterung sicher rausrutschen würden. Kennt jemand 12V-Dosen, die man wirksam arretieren kann, z.B. durch eindrehen? Ich hab schon bei Bootszubehör geschaut, aber die verwenden meistens andere Stecker. Im Notfall wäre der Austausch des Ladesteckers für die Powerstation keine riesige Hürde, aber vielleicht gibt es ja auch "normale".

Grüße
Christian

Hi,

schau mal bei Youtube auf dem Kanal "wirsehnunsunterwegs" das Video "Solaranlage berechnen" an, m der erklärt das sehr gut anhand einer selbst erstellten Excel-Tabelle, in die er alle Verbraucher einträgt und deren durchschnittliche Laufzeiten und worauf man achten sollte.

Grobe Faustregel: Die Verbraucher x4 ergibt den erforderliche Wp-Bedarf. Da solltest Du mit Kompressorkühlschrank auch mit 200 Wp gut hinkommen, Pi mal Daumen.

Aus meiner eigenen Erfahrung kann ich berichten, daß ich im Sommer in Schweden mit 95Wp auf dem Dach und 55Ah LiFePo kein einziges Mal unter 86% gekommen bin, mit Heizung, Handyladen, Wasserpumpe, Licht (also ohne KompressorKS). Und spätestens um 10:00 war der Akku wieder randvoll. Ich hab aber gerade 3 Tage an der Müritz verbracht, meine mobile Kompressorkühlbox lief zu Testzwecken über 12V und selbst da kam ich nicht unter 60%. Einen Ladebooster hab ich nicht, bislang hat die Solaranlage alles geliefert, was ich verbraucht habe.

C.